中排量街跑四强争霸。雅马哈、本田、川崎、阿普利亚神仙打架

YZF-R7的正式发布，象征物着日益严苛的环保法规的现代化，以及玩车思维的逐步转变。 中排量街头跑车，外观出众，但骑行和维护成本相对较低，已经进入战国时代。 而这次我们还收集了另外三辆同样“600~700c.c.”的街头跑车。 和“整体可调性和可相似性”与最新的YZF-R7展开比较，并了解车辆规格和设备。 有哪些区别？ 供车友们参考！

（ 将最新款YZF-R7与同级别输掉进行对比，提供参考！ ）

发动机类型：（冷却方式/气缸类型/排量）

YAMAHA YZF-R7：水冷/270 度曲轴直列双缸/689 cc

HONDA CBR650R：水冷/直列四缸/649cc

KAWASAKI Ninja 650：水冷/180度曲轴直列双缸/649cc

APRILIA RS660：水冷/270 度曲轴直列双缸/659 cc

最大马力 :

YAMAHA YZF-R7：73.4ps / 8,750 rpm

HONDA CBR650R：77.5ps / 9,000 rpm

KAWASAKI Ninja 650：68ps / 8,000 rpm

APRILIA RS660：101ps / 10,500 rpm

仅次于扭矩

：

YAMAHA YZF-R7：66.7Nm / 6,500 rpm

HONDA CBR650R：59.8Nm / 8,500 rpm

KAWASAKI Ninja 650：64Nm / 6,700 rpmA6mNm

APRILIA RS660：67Nm / 8,500 rpm

版本规格为基准。 同时RS660还没月引进国内，所以国内规格没功率数据可供参考。本次对比的四款车型中，直列四缸发动机依然拥有出色的动力表现。 如果您有兴趣将发动机计算机完全恢复到欧洲规格，它可以增加到 95.2ps。 RS660使用了高压缩比设置，因此马力数据也明显领先其他输掉，但油耗表现相对牺牲。 虽然YZF-R7的表面动力数据和街车MT-07一样，而且曲调更加圆润，但同时活塞也转用了锻造方式，坚信动力的展现出 输出和公里/小时可以更顺畅。

（ 搭载三大双缸的RS660使用更加奢华的配备， 原厂欧标马力高达101ps ）

制动器系统 :

YAMAHA YZF-R7：298mm双碟+对置四活塞径向卡钳+ABS

HONDA CBR650R：310mm双碟+NISSIN对置四活塞径向卡钳+ABS

KAWASAKI Ninja 650：300mm双碟+NISSIN对置四活塞卡钳+ABS

APRILIA RS660：320mm双碟+BREMBO对置四活塞径向卡钳+角ABS

后刹车系统 :

YAMAHA YZF-R7：245mm单碟+单向单活塞卡钳+ABS

HONDA CBR650R：240mm单碟+单向单活塞卡钳+ABS

KAWASAKI Ninja 650：220mm单碟+单向单活塞卡钳+ABS

APRILIA RS660：220mm单碟+BREMBO单向双活塞卡钳+弯ABS

前悬挂系统 :

YAMAHA YZF-R7：KYB 41mm 倒置前叉，固定式 工作台预载、泡泡和阻尼

HONDA CBR650R：SHOWA SFF-BP 41mm 长条前叉，不能调节

KAWASAKI Ninja 650：41mm 直立前叉，不能调节

APRILIA RS660：KYB 41mm 粗壮前叉前叉，预载、回弹和阻尼可调

后悬挂系统 :

YAMAHA YZF-R7：多连杆单枪减震器，预载和泡泡可调

HONDA CBR650R：单枪减震器，预载固定式

KAWASAKI Ninja 650：单枪减震器，预载固定式

APRILIA RS660：单枪减震器，预载，回弹 , 阻尼可调

强调赛道性能的YZF-R7和RS660在这次对比中显著享有相对高端的悬挂和制动设备。 其中，YZF-R7与价格接近的CBR650R进一步区分了市场。 所以，如果你想要在原车状态下拥有出色的操纵性能，又想在改装成上花费太多的心思和金钱，可以考虑到前面提到的两款跑车。

（YZF-R7在悬挂和制动设备上区别于同价位的竞争对手）

原厂轮胎 :

YAMAHA YZF-R7：普利司通BATTLAX HYPERSPORT S22

HONDA CBR650R：DUNLOP SPORTMAX D214

KAWASAKI Ninja 650：DUNLOP SPORT ROADSPORT 2

APRILIA RS660：PIRELLI ROSSO CORSA II

设备重量 :

YAMAHA YZF-R7：188kg

HONDA CBR650R：208kg

KAWASAKI Ninja 650：193kg

APRILIA RS660：183kg

轴距 :

YAMAHA YZF-R7：1,395mm

HONDA CBR650R：1,450mm

KAWASAKI Ninja 650：1,410mm

APRILIA RS660：1,370mm

座椅高度 :

YAMAHA YZF-R7：835mm

HONDA CBR650R：810mm

KAWASAKI Ninja 650：790mm

APRILIA RS660：815mm

YZF-R7和RS660也强调用于 赛道，因此配置比其他两个对手极具运动感。 RS660更多地配备了铝合金框架，是本次评测中设备重量最重的。 座椅高度方面，由于YZF-R7和RS660比较低，反对运动自行车，建议有兴趣但担忧双脚不能稳定摔地的朋友，到经销商处试用 月上线后。 NInja 650 没有这样的问题。 由于整体强调舒适性，不仅手柄更高，座椅高度也是本次评测中低于的。

（Ninja 650 维持帅气的跳跃外观，非常友好关系的座椅高度和舒适的搭乘体验 ）

油箱容量 :

YAMAHA YZF-R7：13L

HONDA CBR650R：14L

KAWASAKI Ninja 650：15L

APRILIA RS660：15L

油耗数据 :

YAMAHA YZF-R7：58MPG，约24.7km/L

HONDA CBR650R：20.8km/L

KAWASAKI Ninja650：22.1km/L

APRILIA RS660 : 8MPG, 约20.7km/L

因为YZF-R7在动力方面远比配备CP2发动机的MT-07强大，但也带给了出众的油耗。 性能，同时发动机发热量不低，配合其他极具运动感的装备，成功实现了雅马哈的“街跑两用设计方针”。

（ YZF-R7的油耗展现出与国内外测试值比起，在四款车型中相当引人注目）

灯具 :

YAMAHA YZF-R7：全 LED

HONDA CBR650R：全LED

KAWASAKI Ninja 650：大灯和尾灯是LED，方向灯是卤素灯泡

APRILIA RS660：全LED，大灯和角落辅助照明功能

仪表 :

YAMAHA YZF-R7：数字高对比度 LCD 仪表

HONDA CBR650R：数字高对比度 LCD 仪表

KAWASAKI Ninja 650：数字全彩 TFT 仪表 , 可连接手机上的Ridelogy APP

APRILIA RS660：数字全彩TFT仪表

电控 :

YAMAHA YZF-R7：N/A[ h]

HONDA CBR650R：HSTC 追踪减震系统

KAWASAKI Ninja 650：不限于

APRILIA RS660：APRC 系统

其他设备 :

YAMAHA YZF-R7：滑动离合器，快速行进离合器，Performance Damper 阻尼杆

HONDA CBR650R：滑动离合器，USB Typer-C 充电端口，快速前进离合器

KAWASAKI Ninja 650： 滑动式离合器

APRILIA RS660：滑动式离合器，电子油门，快弃档

（RS660在电子控制和匹配方面堪称是一枝独秀）

在设备部分，虽然RS660的价格是本次评测中最低的，但还是比较有诚意的。 琳琅满目的装备正如“你要什么，你我给了你我能想到的一切，你还不知道是什么，我也给了你”！ 虽然在骑行姿势上算不上强硬的纯仿赛车车型，但六轴IMU带上APRC系统和转弯ABS，再再加电子油门和快进退挡换挡，奢华程度还是相当的 接近现代顶级仿赛车水平。

好了，截稿。

See you ，千秋各位大佬们、姐妹们骑行愉快且安全。

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