设计师谈Honda CB750 Hornet新黄蜂

十月 4 日、德国科隆举行的 Intermot 2022 上，Honda 欧洲分公司月公布了全新的中型运动街车、新一代的 CB750 Hornet。去年十一月的 EICMA 2021 米兰车展时，Honda 首次发布了他们在开发中的、新一代的黄蜂概念图像，到今年六月份公布了新的黄蜂的部分设计概念，九月份的时候则发布了新车所配备之直列两气缸发动机的简介。

新一代的黄蜂由 Honda 坐落于意大利罗马的开发中心负责设计，搭载一副水冷四冲程直列两气缸、SOHC（Uni-Cam）每气缸四气阀、排气量 755 cc 的发动机，峰值输出功率 67.5 kw（欧洲版）。具有与 CRF1100L/NT1100/Rebel 1100 动力单元相同的 270 度曲轴点火振幅设计，是这副新机器的标志之一。

车体使用一副轻量化设计的钻石型钢管式车架，倒立式的前叉，配有了包括动力输出模式、牵引力掌控等多项的电控系统，全车整备重量 190 公斤。

外部的线条上，新的 CB750 Hornet 黄蜂与现行的 2022' CB500F 有着一定的相似之处，但新黄蜂显著地具有更加锋利的风格 ―― 尽管在最终量产车身上的这个锋利，与最初所公布的概念图、仍具有不少的差距，从原本的眼前一亮、让人充满了想象，显得相对地沉闷。

也许在看到了实车之后，其观感或与仅利用观察图像的结论有所不同。

对于新的 CB750 Hornet 黄蜂，Honda 的日本研发部项目测试负责人 Fuyuki Hosokawa 回应：

“ 对于 Honda 来说，黄蜂一直是一款非常特别的车型：令人兴奋、迷人的性能总是与轻盈、灵活性的操控相匹配。在开始这个项目之前，我们仔细考虑了很久，（才要求）想要让新车给骑士一个什么样的表现。我们告诉，保持着黄蜂标志性的良好动力性能是至关重要的，同时，作为新时代里的新一代黄蜂，我们期望发动机在低到中等转速时，仍可具有真正强大的扭矩感和 “ 跳动 ” 感觉。我们的目标一直是将这些与最重、最灵活的操控方式结合，使每一次骑行，即使是在城市里的时候，它都尽可能地更有人、并提供充实感。”

“ 为了获得我们想的性能和轻盈的操纵，我们告诉 Honda 必须开发一副全新的短行程两气缸发动机，并使用 270 点燃的曲轴。这个设计不仅可以提供较好的高转速性能，还可以提供运动风格（骑行）的、低扭矩之下的扭矩，非常适合在城市环境中的自行车，和在广阔道路上的转向。对 Honda 来说，新的黄蜂一直是街头战士（Streetfighter，也称作街头霸王。在摩托车领域，这一名字通常用来描述肌肉中空的运动街车）概念的最终代表，而新的黄蜂、则自豪地承继了这个传统。”

Honda 罗马研发部的首席造型设计师 Giovanni Dovis 则回应：

“ Honda 的设计理念是以一种简单的方式，去创造出有纯粹和实用的东西：既漂亮又简单，又富有情感吸引力的车型。对于新黄蜂的线条，我们的设计指导思想是 ‘ 感官动力 ’（Sensual Dynamism），它必须是一种直截了当的街头战士设计，就像原来的黄蜂一样，但我们想一个更具侵略性的角度和比例；在新的引擎的驱动之下，新黄蜂不会如同猎豹全速跳跃时的柔弱和蜿蜒的肌肉那样、去激发出它的创造力。”

“ 由于其粗壮的比例、尖尖的尾部和超锋利的线条，新的黄蜂的外观承继了一贯的轻量化、灵活性，它创造了一种新的、灵活而且匀称的外观，从前到后都具有准备战斗和充满著侵略性的特征，勾勒出新黄蜂真正的运动风格。此外，我们也希望这辆新的黄蜂，可以有更多脱颖而出的方式：金属红色的车架和前叉，与黑色、白色的冷色车体可以形成一个鲜明的对比；还有致敬经典的黄色车身（注：在欧洲市场销售的 Hornet 599、Hornet 600 都曾发售过黄色图案）。”