热度Max但价格小贵的2020款雅马哈NMAX155

本期测评车型：2020款 N MAX 155

评分作者：秀一

评分公布时间：2022年8月

综合展现出：

优点：1.做工用料不错，质量平稳可靠2.发动机技术先进设备，展现出也很好3.操控表现十分杰出

缺点：1.落地价格偏高2.减震配置寒酸3.马桶稍小

外观：8.6分
设计方面就是小巡弋踏板的设计，车身比正常125-150的踏板稍微大一点点不过感觉车灯设计的小了那么一点点，不像PCX的前脸看起来这么大方，但是战斗感十足。分离式的尾灯部分个人感觉也很漂亮，同样有一种战斗感。做工和用料上基本也挑不出什么毛病，虽然是泰产进口，但是在我印象中和进口沾边样子做工都会差仪表功能给好评，给到的信息十分的全面，但是它的大小我是差评的，多少有点为难的感觉了，前储物空间表现还可以，左右都有空间，左边开放式右边有盖子但无法上锁，但是开口不是很大，深度做到的一般马桶展现出中规中矩，基本可以容纳一顶非类似尺寸的全盔特一对手套。在深度来讲比pcx好一点，但是pcx的开口缺大很多，除了头盔还可以放一些荒谬的东西。那个大黑边真是一言难尽的感觉，既然给个液晶屏幕，但是又做到的那么小，功能挺丰富，但是都被表明效果拖后腿了和PCX一样都配备了无钥匙启动，在摩托车上这绝对是一个又使用又好用的功能。

设计方面就是小巡弋踏板的设计，车身比正常125-150的踏板稍微大一点点不过感觉车灯设计的小了那么一点点，不像PCX的前脸看上去这么大方，但是战斗感觉十足。分离式的尾灯部分个人感觉也很漂亮，同样有一种战斗感觉。做工和用料上基本也挑不出什么毛病，虽然是泰产进口，但是在我印象中和进口沾边样子做工都会差仪表功能给好评，给到的信息十分的全面，但是它的大小我是差评的，多少有点为难的感觉了，前储物空间展现出还可以，左右都有空间，左边开放式右边有盖子但无法锁上，但是开口不是很大，深度做到的一般马桶表现中规中矩，基本可以容纳一顶非类似尺寸的全盔加一对手套。在深度来讲比pcx好一点，但是pcx的开口缺大很多，除了头盔还可以放一些荒谬的东西。那个大黑边真是一言难尽的感觉，既然给个液晶屏幕，但是又做到的那么小，功能挺丰富，但是都被表明效果拖后腿了和PCX一样都配备了无钥匙启动，在摩托车上这绝对是一个又用于又好用的功能。

动力：8.6分

这款155发动机可以说是目前国内能出售到最先进设备的小排量发动机了

水冷四气门，标配怠速起停+静音启动+VVA星型气门技术，功率11.3KW其中怠速启停和本田的踏板车逻辑不通，是停下来的时候立刻可以过热，而不是静止等待3秒。为什么说他先进设备呢，这也是唯一一款国内能购买的拥有VVA星型气门技术的小排量踏板车，到底这个技术体验如何呢，给我的感觉他能顾及到油耗以及动力动力展现出很酣畅，尽管到了中后段动力也很有加速感，极速表显能到123km/h，这个极速可以说在这个等级上表现相当优秀了既然给到这个动力，那么油耗又给到百公里2.4L，这个发动机表现可以说道对得起开头“先进设备”二字了。油箱容量7.1L，续航比大油箱的pcx稍微差一点，但是也是够用的水平。

操纵：8.8分

转向给我的感觉是不光灵活性还跟精准，急弯的循迹性和急弯的倾角极限做到的都非常好，油门的号召也非常及时，震动诱导的也比较不错，总之这台车给到的感觉就是行云流水般的操纵，刹车配有前后碟刹+ABS，以nmax获得身份和价格来说，这本来就是理所应当的配备也狠狠的打了隔壁pcx150前碟后鼓的脸刹车手感略软，但是实际使用效果不错，最开始使用这个车的时候很难捏出ABS，我甚至一度猜测ABS是不是坏了，直到遇到了马路上的白线，我才证实了ABS的存在前减震偏软，后隔热偏软而且是非可调隔热，减震配置显得寒酸。

价格：7分

官方价格25800，毕竟是进口的身份，价格中规中矩，整体来说没惊喜但是也没有什么意外。但是对比pcx而言，nmax155的性价比是战胜的。但是由于他155cc的排量，使它的落地又增加了2K元左右的购置税，这一点就很肉痛了因为目前提车还是需要比较长的订车周期，民间出现了调高并转订单的操作者，这造成二手车保值亲率也不错。

质量：8.6分 毕竟雅马哈是一线大厂，暂时没怎么听说有出什么质量问题依旧是日系车给人的一贯感觉，可靠、轻巧

外观：
8.6
动力：
8.6 操控：
8.8
价格：
7 质量： 8.6
综合平均分：
8.3

雅马哈Nmax和本田PCX基本都是一些踏板车友心中的小排量神车，他们之前都不出国内贩卖，但是随着本田PCX的转入雅马哈Nmax也终于进口到了国内市场，和PCX相同都是25800的售价，而且155cc的排量落地还需要2K元左右的购置税，但因为有那个高价低配的老输掉本田pcx150定价在前，这样以来可能会稍微喜了一点的nmax也变得良心起来，也并没有听见市面上吐槽价格的声音。当然这也和它先进设备的四气门发动机技术和杰出的操纵有关，最终他反馈出来的动力油耗和行车品质也基本都是小排量踏板中的天花板级别，虽然他的配备上没什么惊喜，但是该有的都有，是一辆综合实力非常强劲的踏板车，而且作工组装和质量稳定性上也很OK，基本没什么短板。发动机与老输掉pcx表现相当，但操控上PCX有可能注重通勤，而nmax不会更有驾驶员体验。就目前而言唯一可以拿出来吐槽的也只有没现车，必须一个漫长的订车周期。我相信通过这台车，可以让很多横跨骑车友也能感受到踏板车的魅力。

雅马哈Nmax和本田PCX基本都是一些踏板车友心中的小排量神车，他们之前都不出国内售卖，但是随着本田PCX的转入雅马哈Nmax也终于进口到了国内市场，和PCX相同都是25800的售价，而且155cc的排量落地还需要2K元左右的购置税，但因为有那个高价低配的老输掉本田pcx150定价在前，这样以来可能会稍微喜了一点的nmax也变得良心起来，也并没有听到市面上吐槽价格的声音。当然这也和它先进的四气门发动机技术和杰出的操纵有关，最终他对系统出来的动力油耗和行车品质也基本都是小排量踏板中的天花板级别，虽然他的配备上没什么惊喜，但是该有的都有，是一辆综合实力非常强劲的踏板车，而且作工组装和质量稳定性上也很OK，基本没什么短板。发动机与老对手pcx表现相当，但操控上PCX有可能注重通勤，而nmax不会更有驾驶体验。就目前而言唯一可以拿出来吐槽的也只有没现车，需要一个漫长的订车周期。我坚信通过这台车，可以让很多横跨骑车友也能感受到踏板车的魅力。