2021“CST正新轮胎杯”公路摩托车挑战赛圆满结束

想起赛车和轮胎，大多数摩友们第一时间想要一起的往往都是倍耐力、米其林、米塔斯、邓禄普等等出现在各大国际赛场的品牌，不过在国内的各大赛车场内，最常被大家用于的反而不是这些品牌的轮胎，而是以亲民著称的正新轮胎。

虽然你不曾在各大世界顶级赛事中看见正新轮胎的身影，但是长久以来正新轮胎都以平稳的质量，顶尖的性能以及专业的品质为要求，积极参与各大摩托赛事，在Honda统一赛、Kawasaki Ninja Cup等各项赛事当中均能看见正新的轮胎的身影，正新的轮胎也通过一次次的赛事，对自己的产品的各项性能展开测试，赛后也不会大力寻找运动员交流轮胎在赛道中的展现出，力图通过自己的用心，与产品在赛道中不间断的实践，去完备与研发产品。

“CST正新的轮胎杯”公路摩托车挑战赛就是这样的一个产物，比赛以正新的名号开启，志在为全国车手们获取一个全新的赛事平台以及一个大展拳脚的机会，2021年“CST正新的轮胎杯”公路摩托车挑战赛的首站的赛场位于内蒙古鄂尔多斯国际赛车场，正新为参与比赛的各位赛车手打算了高额的奖金。

不过本次比赛除了促进国内摩托车赛事运动的发展之外，也是正新的对自己产品的一场考验，本次参赛的一切车辆将使用正新的最新研发的竞技型全热熔轮胎SR10，以及专为雨天竞技而生子的全热熔雨胎SR01，这两款轮胎都是正新轮胎为了冲击高性能轮胎领域而用心打造出的竞技型产品，只要是参予正新的轮胎杯公路摩托车挑战赛的车型都会组装这两款轮胎，文末再为大家详细介绍这两款产品。

内蒙古鄂尔多斯国际赛车场是我国第一条国际山地赛道，也是被国际汽联证书的国际二级赛道。赛车场占地面积约100多公顷，赛道全长3.751公里，路面宽度12至15米，仅次于高差32米，赛道共18个弯，设计最高时速达296公里/小时，整场比赛会很有看头。

与此同时这还是世界上第一条以动物形态构筑整体轮廓的赛道，只要你细心看以下赛道的整体，你就不会看见一匹奔驰的骏马，不仅显示了鄂尔多斯浓郁的地域文化，也彰显了从马背时代到机械时代的光子。

本次比赛的规格很高，不仅是奖金高，整场比赛的各项措施也很严格。为了尽可能的确保比赛的公平性，正新在本次比赛完结之后，还不会对前三名的车辆展开一次发动机的报废，确保一切合法合规。

本次挑战赛共分成4个界别，每组取前8名运动员授予2万到600元平均的奖金，经过8月8日一天激烈的角逐，这4个两组别的冠亚季军已经角逐而出有。

400cc以下公开组：

冠军：张�� 来自北京好知体育速鬼车队，最佳圈速1:58.808

亚军：倪天 来自西安四海赛车队，最佳圈速1:59.349

季军：刘成龙 来自西安四海赛车队，最佳圈速1:58.999

阿普利亚 GPR250R PRO两组：

冠军：张�� 最佳圈速2:13.797

亚军：陈玲 最佳圈速2:14.120

季军：张旭皓 最佳圈速2:14.773

阿普利亚 GPR250R AM两组：

冠军：王首岳 最佳圈速2:13.383

亚军：李键疆 最佳圈速2:20.216

季军：朱凯 最佳圈速2:20.015

600cc公开组：

冠军：马赛 来自四叶草赛车俱乐部，最佳圈速1:57.302

亚军：黄彦嘉 来自贵州DOPE赛车队，最佳圈速1:59.284

季军：秦涛 来自AMC RACING，最佳圈速2.00.444

川崎 Ninja250统一组：

冠军：高子昂 来自四叶草赛车俱乐部，最佳圈速2:16.304

亚军：李金霖 来自幼兽王赛车队，最佳圈速2:16.755

季军：潘迪安 来自穿越赛车对，最佳圈速2:20.909

赛后由正新轮胎为各位参赛选手颁奖典礼，并且发放本次比赛的奖金。

在赛事进行到一半的时候忽然下起了暴雨，腊地胎与湿地胎在本次的赛道上充分发挥了各自有所不同的功能，各位车手也对正新全热熔轮胎在雨后的捉地力与耐磨性能给与了一致赞誉。

赛道掠影：

除了酣畅淋漓的比赛之外，在本次鄂尔多斯国际赛车场的赛道活动中，正新的轮胎也不会收集到各组别有所不同排量车型的车手对于正新轮胎的各类对系统，这些来自全国各地顶尖高手的反馈，对于正新的来说才是比赛中最贵重的进账。

在2019年之前，正新的研发重点是小排量车型的轮胎，随着国内摩托车行业趋势的进步，2020年正新也开始了对大排量摩托车轮胎的研究。这种研究没捷径可取，不能在赛道中不断地展开尝试，坚信在经过几次正新的轮胎杯的历练之后，正新的大排量轮胎的性能一定会越来越好。

正新一直致力于摩托车性能轮胎的研发，而车手们在各类赛事的实际体验，就是对轮胎性能最差的试金石，赛道是对轮胎考验最严苛的一个地方，会有车手拿自己的圈速开玩笑，车手对轮胎的拒绝一定是胜过摩友对轮胎的拒绝。车手一切对系统都会对轮胎最终的量产不会起到相当大起到，正是在这种一丝不苟的精神下，正新轮胎在圈速上已经逐渐追赶了国际品牌。

在本次赛道活动上，正新轮胎用于的就是之前在北京车展上亮相的这两款赛事级新产品：

【专业赛事光面胎SR10】

产品优势：

1、专业赛道胎型设计，发挥稳定操纵及灵敏性，能快速达到仅次于倾角；

2、热熔配方设计，干地抓地能力出色，抗热衰能力佳；

3、100%陆比设计，最大程度感官来自地面的对系统，操纵自如；

限于于专业赛事干地用于。

【全新专业雨天赛事胎SR01】

产品优势：

1、仅有热熔、较低硬度、亲水配方设计，确保具备优异的湿捉性能；

2、优化的胎型设计，确保在较低角度下压弯的操控稳定性及灵活性；

3、雨天赛事专用花纹设计，获取高速下较佳的排水性；

4、限于于专业赛事雨地使用。

这两款产品的优异性能已经由各大车手在多种路况与车型上检验过，性能与质量皆有保证，有一点一说的是在每场比赛完结之后，我都能看见正新的轮胎的技术人员第一时间冲到车手的车辆旁边，对轮胎的状态与车手的对系统进行详细的记录，这份严肃就是正新的轮胎能持之以恒走到今日的不二法宝。

除了专业的赛道运动轮胎之外，正新还有两款产品是应付街道运动与金卡纳赛事而生子的，他们分别是：

【全新钢丝运动胎S3】

产品优势：

1、0°钢丝缠绕技术，有所不同密度设计产于，能提高有所不同倾角短路感觉，操控轻巧的匹敌感觉；

2、运动性胎型设计，大幅升级操控灵敏性及高速操控性的稳定性；

3、后轮胎面双配方的合理设计――稳定性及安全性综合考量，顾及自行车耐用性及弯道高抓力；

4、限于于街跑运动使用。

【更优异的运动型跑完车胎AS5刀疤Ⅱ】

产品优势：

1、赛道血统胎型设计，街道及赛道性能极致结合；

2、全新刀疤纹升级，热熔和半热熔产品同时强势推出；

3、限于于运动、娱乐、竞技用于。

S3总的来说更合适那些在日常驾驶中比较激进的朋友，不仅由于S3这款轮胎的湿地抓地性能更好，更因为这款轮胎内有正新的独有的0°钢丝缠绕技术，该技术对于提升车辆的操纵与高速稳定性很有协助。

而AS5则更合适玩金卡拉的朋友，它具有在干燥路面极致的抓地能力，并且内部铺设的凯芙拉纤维也不会减少这款轮胎在日常驾驶员中的骑乘舒适性，大家可以根据自己的需求对这两款轮胎进行选配。

正新轮胎对国内摩托车赛事发展的推进起到是大家有目共睹的，这种推动不仅仅是在专业场地的赛事上，如果你参与过国内车厂所举行的金卡纳挑战赛，那你还会看见正新的商标飘扬在比赛现场，而正新的低廉好用的半热熔轮胎，也在金卡纳赛事上陪伴过无数讨厌这项运动的年轻人，同时也让更多人告诉、了解正新的轮胎的产品到底如何。

未来正新的轮胎也将继续发力于公路摩托车赛事与金卡纳赛事，高端亲民两手抓，而正新轮胎杯公路摩托车挑战赛，也将于9月的贵阳骏驰与10月的南京万驰相继打开，这次没有报上名的车友可以静候下次良机。