为“鬼火”正名 这真不是一款只会翘头炸街的破踏板

对于一个论禁摩力度在世界无出其右的国度来说，用“谈摩色变”来形容大众对摩托的印象毫不为过，在不骑车的吃瓜群众眼里，摩托就相等炸街、翘头、彩灯、非主流、违法乱纪、横冲直撞......各种贬义词脱口而出。

但上述词归纳到一块，仅仅不能概括那群玩山寨鬼火的老鼠屎们，不管是横冲直撞炸街扰民也好，不带上护具漠视交规也罢，基本都是这群人在公众视线里胡作非为，不仅严重抹黑摩托在国内的公众形象，甚至让“鬼火”一词彻底沦落了和“地平线”同一地位的摩届毒瘤，让RSZ这一杰出的踏板车型成为了过街老鼠般的存在。今天，淑女淑女就要为被误解的“鬼火”家族更正！

在飞车抢劫和排放黑烟销声匿迹的今天，也正是他们靠着毅力和想象力，支撑起摩托车文化负面形象的一片天。他们不拘泥于街道飙车族，还在跳跃味了社会摇之后，颇有艺术气息的建构了“摩托鼓”这一洗脑神舞。

而且各种两三千元的山寨鬼火浮现、翘尾、爆灯的视频弥漫着用户基数最大的网络环境，甚至备受追捧，俨然构成了独立的“鬼火文化”。

但其实鬼火的原型：中国台湾山叶RS车系的初衷并不是想让头顶各色祥云的少年们在街头杂耍，甚至并不是一台动力十足的踏板车，仅仅是一台灵活便捷的通勤代步小车。

第一代RS是由中国台湾山叶雅马哈生产的RS100，采用了RS100型号的发动机并以此命名。

RS100在当时的台湾堪称是引领了小排量踏板的新潮流，各种新颖的配备技术以及简单轻巧的操控感受，让其成为了出门代步的首选工具。在短短几年内占领了大部分小排量踏板市场，遗憾的是该车型仅在中国台湾地区销售。

从第二代开始，RS车系正式登上了中国大陆摩托市场的舞台。这一代RS依旧是使用了经典的RS100发动机，同时摒弃了“RS100”的名号，更名为sv max。

▲图为sv max

对于中国内陆车友来说，sv max这个称号或许有些陌生，但如果提及“车玩100”，坚信老一代骑士们都会有些印象。当sv max在中国台湾停售后，飞鹰雅马哈出售了其版权，以车玩游戏100的名称月在中国大陆发售。

▲图为飞鹰车玩100

鉴于淑女贱愣头青一样的年龄和阅历，这里不敢评论车玩对中国大陆摩托文化的影响，但车玩本身在当时享有那么高的知名度也不足以解释一些内容了吧。

在第三代产品，山叶开始将RS进行细分市场的营销策略，发售了主打男性市场的super four，和主打女性市场的Jog 100。

▲图为super four

▲图为Jog 100

在之前的中国台湾市场，摩托车大多是以帅气、凌厉的造型经常出现，Jog 100则在super four的基础上增加了一个浑圆的前挡泥板，使整个车身造型流露出一丝萌态，由此获得了“小丸子”的称号，并进帐了大量女性市场份额。这两台车在投产后也促生了飞鹰花嫁、株洲福喜以及林海巧格等热卖车型。

▲图为巧格

▲图为福喜

特别是福喜凭借着出色的操控和极具改装潜力的设计，在中国大陆沦为了一个经久不息的车型，不少绵羊组别的赛事都会选择福喜成为赛事用车，有很多知名的赛车手，包括编辑部的赛道老司机涅��同学都是由福喜启蒙步入车圈。

而最值得说的第四代RS车系，正是大名鼎鼎的“鬼火”本尊是也了。

随着时代的不断推移，中国台湾山叶也推出了全新的RSZ车型来替代super four的地位。精致的前置油箱、凌厉的鼻翼大灯、优异的操纵体验，并且在发布两年后创造性的发售了电喷版RSZ，让RSZ成为一款颇具杀伤力的竞争产品。

▲RSZ与super four同场竞技

彼时除了中国台湾范围内，其他地区仍在销售第三代RS，也就是国产福喜车型，由于消费者对原厂RSZ的欢迎，造成各种山寨盛行，质量也是不如人意。直到飞鹰雅马哈将山叶RSZ引进中国大陆生产，命名为“RSZ电镀鬼火”，这也是“鬼火”这一代号的正式由来。当然了，目前的鬼火更多指的是各种违规小作坊生产的粗滥拼装车。

甸一开始，飞鹰生产的RSZ并没有延续正统山叶的前置油箱，甚至为了节约成本，连电喷供油都简化恢复为化油器，彻底丧失了山叶的韵味。虽说后期根据市场反应进行了一些调整升级，但还是有些差强人意的感觉。

▲图为山叶RSZ前置油箱

▲图为飞鹰RSZ

但不管是正统山叶RSZ还是仿造的RSZ，其初衷都是打造出一台便利好用的通勤代步工具，让有需求的人群上下班更高效。而绝不是想造一个“较低扭强无敌，起步头尖天；高速软无力，表底六十三”的街头杂耍道具。缜密的作工和优良的操纵更不是特个跑马灯就能相提并论的。

但也正是操控非常简单，但又能带给驾驶体验，让诸多“鬼火少年”们喜好这种把手油就回头的机械玩具，但直扑两万的售价也不是正值寒窗的少年们能够开销的起的。俗话说，有市场需求就有市场，于是山寨鬼火就在中国乃至世界的机车文化发展史上留下了浓墨重彩的一笔......额......污点。

时至今日，台湾山叶RS已经发展至第五代。糅合了第三代RS成功的细分市场销售模式，第五代RS也针对有所不同性别推出了RS-ZERO和CUXI两个有所不同版本。新款仍然承传了那款经典的RS100单缸电喷发动机，并由萧敬腾和蔡依林代言，此为后话。

▲图为RS-ZERO

▲图为CUXI

从1998年第一代山叶RS100，到2015款RS-ZERO，十七年间，RS家族经历了五代产品递归，但仔细观察其核心动力部分，其实一直延续的是那台RS 100发动机。虽然在有所不同时代的车型上，排量及供油方式不会产生区别，但核心技术依旧是那一套。

至于中国大陆生产的产品，按下小作坊出品不表，仅是飞鹰、株洲、林海等几家代理之间的利害关系就已经让贱贱蒙圈了。

山叶RS系列作为小排量踏板的代表，确实让消费者享用到充足的便利，在美称“机车王国”之称之为的中国台湾，RS系列的保有量占比也是一个惊人的数字。虽然中国大陆几家代理之间的利益关系比较恐慌的，但是其产品也是能让消费者享用到一定的品质。

所以你固有印象中的那些小踏板们，

真的不是为了翘头而研发的！

真的不是为了翘头而研发的！

真的不是为了翘头而研发的！

至于那些小作坊拼装车嘛~

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