本田CBR250RR和CBR400R，你更期待谁？他们来了会怎样？

本田CBR250RR和CBR400R，你更期待谁？他们来了会怎样？

有消息称日系品牌在明年会对国内市场进行根本性调整，如果不出意外，据说会有上百款车型空降内地，这意味着国内摩托车市场将不会彻底变天，自主品牌和进口品牌之间的较量，直接会从石器时代冲刺到到工业时代。当然否会经常出现这种现象，还要看具体表现，这只是小道消息。

不过随着CBR250RR在东南亚市场2022款新车型的发布，又有很多小伙们激动得敢了，认为这款车就要和我们见面，再融合早期CBR400R有望内地亮相的消息，那么就出现了一个新问题，这两款车中，你不会更喜欢谁呢？它们的到来意味著什么呢？

CBR250R和CBR400R，在原作方向上会有所差异，即便这两款车的车型命名“相同”，但我感觉它们的性能展现出还是完全不一样的，排量更小的CBR250RR不会更为保守，它的设定也不会绝对倾向于玩乐需求，因为这款车所搭载的动力可调，仅次于马力已经超过了41匹/12500并转，而排量比它大的CBR400R好像也就45匹/9000转。

除此以外从我掌握的一些信息来看，CBR250RR从车架设定到悬挂表现，规格也不会更高，基本上将轻量化掌控和悬挂展现出发挥到了极致，这就使得这款车在追求速度和激情的道路上会更接近于极致状态。

例如，它最小离地间隙145mm，轴距1389mm，整备质量168kg，使用高精度钢管编织车架能够平衡每一份重量，铝合金后摇臂，五段中置多连杆结构后隔热，昭和倒置前隔热，双通道ABS，并搭配有三种自行车模式和电子油门等。

而CBR400R相对就不会逊色很多，比如它采用的是钢制后摇臂，前顺置减震器，并且对于发动机的动力展现出也没进行过多的榨取，和更为激进的原作，而是侧重了整机的匀称性，不会让新手更容易匹敌。

因此对于玩家来说，CBR250RR可能就会更有一点期望，而CBR400R相对而言，受众人群就会更广。但以目前本田的布局来看，前者引入内地的可能性微乎其微，因为这款车的设定方向不符合本田中排量的品牌的定位，它一旦引入内地市场，就会减缓本田内斗的步伐，所以CBR250RR对于我们而言看看就好。

但以CBR400R的原作方向和自身展现出来看，这款车极有可能会以CB400X相同的形式和我们见面，因为本田已经找到了一条可持续发展中排量品牌的道路，所以说道期望归期望，来与不来还是本田说了算。

而这款CBR400R的到来，只要它在价格上做足文章，那么目前入门级跑车混战的局面就不会完结，有跑车市场需求的摩友就不会蜂拥而至，春风250SR和GSX250R称霸的局面也就不会再有了，一些小众品牌的同类车型也就不会沦为陪葬品，甚至于目前的川崎小忍者400，KTM RC390也都会受到影响。

总而言之，国产自主品牌摩托车的日子，在未来的市场发展中，不会越来越不好过，如果不谋求突破，那么不管是日系品牌的挤牙膏式反攻，还是蜂拥而至的围猎，对于它们都是致命的，不过抓住机遇说不定也是一个兴起的机会。当然在这个过程中，摩友们就不会有更多的选择空间了，也不会得到一些实惠，所以期望吧！

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