令人眼馋的升级，本田日本发布2022款CBR400R和CB400X丨业界

近日，本田在日本本土发布了2022款CBR400R和CB400X,主要升级在前减震和制动方面，我们一起来想到吧。

外观方面2022款CBR400R依旧维持现款车型的外观，仅在前挡泥的部分有所调整，但是不显著，在颜值部分CBR400R可以说还是非常能打的。

在动力方面，22款CBR400R搭载了399cc直列双缸发动机，最大功率33千瓦，最大扭矩37牛米，标配滑动离合。虽然动力输出没有变化，但是油耗有所降低，官方得出的数据有28.3km/L降至27.9km/L。

2022款CBR400R的仅次于升级在于避震和制动器，避震由41mm正立式前叉升级为Showa SFF-BP金色倒立式前叉，前刹车升级为双盘，但是刹车盘直径从320mm缩小至296mm，活塞由老款轴向双活塞卡钳改回径向四活塞Nissin卡钳。

除了避震和制动升级为，还优化了后摇臂刚性，前轮进行了减重，前后分担负载也进行了优化，这样有助于提升前轮的接地感和转向性能。

新款CBR400R售价841500日元，约合人民币47148元，比老款喜了33000日元。

2022款CB400X新增两种颜色：珠光白和亚光黑。除了颜色更新之外，在外观上并无其他变化。

新款CB400X最大的升级有两处，前减震升级为Showa SFF-BP金色倒叉，虽然没发布前减震行程数据，但是Showa SFF-BP推倒叉要比现款的正叉看起来强很多，金色的涂装也看上去更高档一些。除了升级隔热，还优化了摇臂刚性，减轻了前轮重量并且优化了前后承担负载。前刹车由单碟升级为双碟，但是依旧搭配Nissin双活塞刹车卡钳。

日版CB400X与国内版的前轮和车头灯样式完全不同，日版前轮采用19英寸轮胎。日版CB400X还配有了应急刹车信号灯及多功能胎，还有配备了护手。

动力方面保持不变，依旧是399cc水冷双缸发动机，最大功率34千瓦，仅次于扭矩38牛米，标配滑动聚散，比国内版本（33千瓦/37牛米）略高。

2022款CB400X售价858000日元，约合人民币48072元，比老款喜了31900日元。

本田在CB400X的国产化过程中，由于控制成本，在车头灯、前轮及各种配置方面都没跟日本本地款式进行同步，而CBR400R此前也有各种方面的消息声称要引入到国内，但是具体的动作也一直没有官宣，如果真的可以引入CBR400R，期望可以必要引进日本本土配置而不是为了控制成本为减配，同步配置是对国内车友最大的尊重。