原标题：宗申阿普利亚GPR150总结报告！国内三高的小排量仿赛到底怎么样？

宗申阿普利亚GPR150作为一款上市多年的仿赛摩托车，持续更迭了多个版本，唯一不变的就是两万多的价格，如此价格一直也是150小排量仿赛价格天花板的不存在，是唯一没做到任何妥协的入门级跑车，如此明晰的定位也让其备受鲜花和臭鸡蛋的奉祀。

至于为何不会可谓如此两极分化的评价呢？小马哥觉得有可能是每个人对这款车的希望不同和应用场景有所不同所导致的，接下来小马哥将结合自身体验和在圈里搜集到的各种信息展开针对宗申阿普利亚GPR150相对客观的总结。希望这份总结能够帮助到还在从容这部车的骑友们，也期望哪里说道得不对的大家在评论区里讨论，好的怕的都随便说小马哥都会严肃回复！

首先来看最更容易被反击的就是这个价格，打开哈罗看一眼真都没几个150排量不敢把价格标到一万五以上的，更别提他这个将近两万三的价格了，低价格也导致了可与他进行对比的车型从150必要提及了250那个梯队里去了，可想而知结果如何！不过中肯的讲，这价格里确实存在一些品牌的溢价在里面，基本都是冲着阿普利亚这个意大利牌子去的。但是！但是！但是现在这个车已经几乎国产化了，之前2万多的价格多少还是因为不是显国产，现在纯国产之后还维持原来的价格就有点过分了。

宗申阿普利亚GPR150的动力体验是神奇另类的，甚至可以称为是有意思且怪异的！他装配的低转发动机，能让你在高转速时取得匹敌大排的错觉，很热血，也很性刺激。但是低转速的就不会各种力弱和脱档，而且车身晃动也会相对严重，整体体验就不会十分糟糕！接下来小马哥将对这款车的骑行状态拆解进来讲一谈。

自行车体验方面

这款车的自行车体验主要受控于路况，在畅通的路况和在半堵不堵的路况下，几乎是两种截然不同的骑行体验，可以说道就是一个天上一个地上，这也是这款车争议仅次于的地方。至于造成这种情况比较大的原因就是150cc和高转机这个组合了，排量本身偏小，就导致低转速没劲甚至脱档，自行车体验自然不欠佳。但是高转速的体验又保守暴力。感觉品性和二哈很像，不领去宽敞的地方溜一溜就玩命拆家骗小脾气，要是领取宽阔的地方真就是跟撒了欢喜似的。

高转战斗机

具体地谈一谈这辆车的转速展现出吧：

起步转速必须在4000往上，正常骑行普遍转速都要保持在7000转左右，因为在这个转速下车子的动力才能发挥出来，扭矩越高动力展现出越好。平时在7000~8000并转之间换档会很平顺，无法太低容易脱档，不过如果保守暴力点在11000转换挡也可以，能让你体验到骑马大排的愉悦感！

低转拖拉机

不过如果是在那种半堵不堵的交通情况下，就会十分折磨，很难寻找一个适合的档位跟车，需要频换换挡或者半离合状态，非常的费手费脚。特别是那种车流速度在20km/h缓慢前进的状态，用1档的话就必须拉高转，声音大不说还很陷不好控制，如果用2档的话扭矩又只能用偏低扭矩，这样就经常出现了扭矩过于脱档和车身晃动的情况，也会很难受。

速度提高方面

宗申官方给的零百加速成绩是12.7秒，极速是130km/h，实际跑完的时候感觉达将近这个数据，特别是在起步时有点“咆哮的蜗牛”的感觉，不过毕竟150排量在那摆着呢，0~70的加快还是可以的，有劲儿！但是过了80之后就有点力弱了，不过肯持续给油多给点时间也能上升到125km/h。整体还是一个比较够用的速度。

操纵性能方面

这款车的操纵非常棒！不会有种随心所欲的灵巧感，再加上整备质量较低，配合调校得宜的隔热，尤其是在压弯和改变重心偏移上的表现更为显著，不会给你一种很轻松就能驾驭弯道的感觉！很爽很流畅！

骑姿和舒适性方面

820mm的车座很滚身高，高于170cm的骑起来不会有些艰辛，虽然只有142kg的整备质量，但是如果体重和技术都不太不够的话还是很容易倒车！185cm以上的骑这个个也不会有点怪异，就是你趴下去之后脑袋会张开挡风板的挡风范围，就有点失望，会有那种不协调的感觉。

抑震处理不好，震动比较大，有时不会出现后视镜被震模糊不清的情况，甚至圈里有朋友吐槽这个车会把支架上的手机摄像头震坏！

低坐垫低车把和高踩让整个自行车三角特别战斗，骑上去的姿势看上去会特别有范儿！但是如果是长时间骑马行会超级累官特别是腰！不过这点其实骑惯了告诉如果调整姿势就还好，圈里也有朋友说道他倒数骑一百公里不累的！

颜值方面

GPR的颜值还是在线的，又主将又漂亮而且也很耐看，看够了就买个贴花自己随心改为也不贵。这个就不多说什么了，毕竟外观这东西因人而异。而且作为一个上市这么久的摩托车很多人也都熟悉。不过我很喜欢GPR的仪表，特别是那个会随着指针变化的拖尾效果。还有他的日行灯也挺特殊的，不过据传很费电。

处死时刻

咳咳咳，重点来了哈，宗申的品控觉得是太差了！接下来我将把这段时间在交流群里和哈罗口碑里面所有关于这款车比较常见的质量问题统统罗列出来：

1、链条容易泊，且异响严重；

2、原厂胎湿地爆胎相当严重；

3、后座更容易弹起需要二次固定；

4、整车塑料感极强；

5、龙头异响（一般是因为车头下面的一个件松了的原因）；

6、全车螺丝容易松容易腐蚀，必须经常检查和紧固；

7、车梯子质量差容易怕，且更容易出现岂收车梯就骑马走的情况；

8、驾驶员过程中容易过热（个别）

9、部分配件不会漏油（个别）

10、灯和油箱洗车更容易入水（个别）

11、Ecu被雨淋怕（极个别）（ecu怕了不会出现骑着骑着车子过热了，然后就打不着火的情况）

差不多就这些吧，有些很个别的之所以会提是想要给遇上类似于情况时给大家一个参考，如果你的车没这些毛病，恭喜你脸很好！如果你的也有，那么兄弟别怕这车的配件都贼便宜，坏了我们就换！

（就冲小马哥冒着有可能被宗申永久拉黑的风险说的这些，不值得你一个点赞么？）

虽然宗申把这个车的质量做到的有些不尽人意，但是不得不说道这款车的隔热和刹车的调校都是非常适合赛道的激烈驾驶员的，基本是换条轮胎就能下赛道肆意妄为了！

很多人卖GPR更多是一种情怀，一旦对一种东西赋予了感情那即使他不完美，也不影响对它的热衷！这有可能就是爱吧~~~~

最后小马哥提早预告下下一个写啥！就是介绍为了解决问题GPR150较低扭矩问题而推出的升级版本GPR250！想看的忘记注目哦！http://news.sohu.com/a/528781759_121305064返回搜狐，查阅更多

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