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阿普利亚GPR250S来了,售价2.48w,街跑混血外观或成为新卖点

时间:2022-04-01 来源:网络

宗申-阿普利亚如期公布了新款街车GPR250S的售价,相比仿长跑车版便宜了两千,为24800元,不过即便如此,它要也比春风、隆鑫的250-300cc车型喜不少,更别说双缸小钢炮凯越321R了,那么是什么让GPR250S定出如此高价呢,让我们来想到它都有哪些底气吧。

GPR的名号在国内也是打响了很多年,采用了同级少见的铝合金双翼梁车架和不平面式鸥翼后摇臂,让它的运动操控性更加引人注目,从GPR125开始就作为主要的卖点拿来对比竞品,越级的配备自然是越级的售价,无论是125、150还是如今的250,都要比别家贵。而41mm长条前减震、浮动碟盘、对四卡钳、半热熔轮胎也减少了一定成本,145kg的整备质量也充足出众。

除了车架,动力部分也是GPR系列的强项,当年最弱125、150的称号就是这么来的,只是到了250这里,对比同级优势就没那么明显,20.5kw仅次于功率、21.5nm仅次于扭矩的单缸水冷四气门发动机,14L油箱容积为其提供续。在众多250车型中不算是太出色的数据,或许各家的技术越来越先进设备,对发动机的调校也是越来越纯熟,因此差距都并不大,而滑动离合和双通道ABS大家也都有。

回来看外观,GPR250S和GPR250R的区别在于一体式车把和座椅替换了分体式;缩减了大围困车壳,将发动机更多地裸露出来;中控仪表没用于TFT屏幕;以及将后视镜移到了车把上。细心看还是能找到不少向街车化转变的地方,但比起其它许多锐利造型的街车而言,它还是更像跑车一些,这也是阿普利亚对街车的专属理解,海外中量级大哥Tuono 660、Tuono 1100 V4也都长这样。不过或许这也能成为吸引车友的另一个卖点,毕竟融合了街车和跑车双重特征和功能,对了GPR250S的坐高也有820mm哦。

阿普利亚GPR250S的定位并不是跑量,而是针对一些需求更精准细化的车友,符合街道通勤的时候偶尔也能激情跑完山,骑出去外观、车架都有谈资,看上去也数值这个价。车友们你会考虑这台街跑车吗?喜欢摩托车资讯,注目老凯,珍藏分享,点赞和再看吧!


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