国民四缸王者，黄龙600和追600的PK

四缸车一直是国民心中的向往，惜大茂四缸基本都是10个起步，还有很多国内显然不进口，所以从很那时候，贝纳利就开始了国民四缸车的征程，从老款的龙6 BJ到BN再到TNT，从12年开始到现在也走到了十个年头五次改款，一家独大的征程让贝纳利也是远走越远，虽然很多不懂车人都说龙6是伪四缸，两个ecu各控制两个缸，但是奈何价格将近大茂一半还拥有完美的声浪，着实还是很更有国民眼球的。

可是就当龙6在四缸路上风风火火的时候，自己当家的钱江却忽然又出有了一个子品牌，没错，就是钱江旗下另一子品牌—QJMOTOR,在钱江追600发布售价那一刻，有多少2020款黄龙600的车主心中万马奔腾？钱江出其不意的高调宣告子品牌QJMOTOR，真是的是定位比贝纳利更高，用贝纳利的技术打造自律品牌显然是一手好牌，平600的上市只是开端，QJMOTOR年内还有5款新车准备发布，贝纳利车主心里更加沮丧了。

这时候，两款车让杨家骑手也犯难了？贝纳利 黄龙600和QJ追600怎么选？接下来，小编就给各位看官解法解惑，从几个方面分别对比一下，期望看完这篇后，各位看官能对这两款车有个更清楚的了解！

1.售价

首先是售价方面，2020款的TNT600i售价为46800，而平600的价格分别为，标配43999、中配46999、高配上49999。相较于TNT600，追600可选的配置更丰富，价位区分更显著，选择性更多。

2.动力

黄龙600发动机依然是那台直列四缸600cc发动机，仅次于功率为60kW，马力约为81匹，搭配博世的电喷系统可以说2020款式在动力保持了原来的样子。

而平600发动机还是那颗依托贝纳利黄龙600的四缸发动机，性能品控有变化，多了一个明显的“QJMOTOR”金属拉丝字样。

3.作工

以前贝纳利做工一直受到各种诟病，将近两三年来，吉利入股钱江摩托加强内部管理和品触之后，各种车型的作工品质各方面品控都上来了，确实有很大的进步。

平600车架就很不错了，整体铝合金件和钢管件，工艺上提升非常明显，用手触碰非常舒服，肉眼观感高级感多了不止那么一点点。

后摇臂是全新的设计，比黄龙要小一些，轻一些，能给整车带来更好的操纵，同样作工非常好，并且做了很多减少高级感的处理，和车架一样的观感，拜一个！

黄龙600

平600

排气管从贝纳利黄龙TNT600i经典的上双尾排变为了隐藏式侧下排气，这个设计来源是沿用的贝纳利黄龙至尊巡航版的设计，做了一些小的设计调整，挡泥板为牌照架和转向灯一体的设计，设计下有杜卡迪的影子。

而黄龙600依旧是尾排双出。

黄龙600

4.配置

黄龙为机械钥匙（配备可选装），而追600全系标配无钥匙启动。由于价格方面，TNT600的价格与平600中配上价格接近，但配备与标配相同，所以，配备方面追600又夺下一局。

黄龙600

黄龙600

平600

平600

中控显示黄龙600和平600一样，都是全彩的自动感应器切换黑白模式的TFT仪表。清晰度很不错，屏幕大小和高端竞品的差不多，使用性也高，白天不镜片！

黄龙600

追600

平600黑白转换

前脸上两款车都各有不同。

追600的灯光系统全面LED化，头灯使用了三颗配有透镜的LED光源。（小编成从追600的前脸看见了Z1000的影子）

而黄龙600也做到了前脸小改款。

平600最更有人的是49999元覆以配，重头戏当然是配备更加牛逼了！避震是前马祖奇、后KYB的完美配上，这个配上其实就是最典型的贝纳利进口车型的配备，你看贝纳利的TNT899、1130等等，避震都是前马祖奇后KYB的搭配。品牌是好了，实际使用起来，显然比贝纳利黄龙600的那一套避震好太多了，在舒适性和操控性下有了相当大的质的飞越！整体提高了“追600”的性能、档次和价值感觉！(价格配备的这条就不对比，支出多少就卖什么配置，因人而异）

而黄龙600高配上版本同样升级了Brembo制动，前采用320mm双碟对向四活塞卡钳，后260mm单碟对向活塞卡钳，标配双通道ABS。避震升级为前马祖楚（Marzocchi）倒立式前叉，预载固定式；后KYB单边侧置隔热，压缩回弹预载均可调。可标配版本依旧是Benelli前后隔热，Benelli液刹。(价格配备的这条就不对比，预算多少就卖什么配置，因人而异）

QJMOTOR是在吉利有限公司上市公司钱江摩托之后，发售的第一个具备战略意义的国人自己的高端品牌。所以这款车几乎能代表现在钱江乃至中国自主设计生产制造各方面的最低水准。 其他的零件和小配件，和黄龙TNT600i很多都是通用的，所以在先前维护保养上，不必担忧QJMOTOR新品牌而没配件的情况再次发生，毕竟是一个模子基础上其实的。

5.自行车感受

操控方面，平600相对于TNT600重新设计了自行车三角，使得重心不再像黄龙600一样焦点靠前，也就让追600在弯中的操控要比黄龙600远比舒服一些，本人试驾的车型为低配上平600，隔热方面不必多说，自然是比TNT600强。坐高方面，追600的坐高降低了20mm，所以平600更适合新手。

最后我们来总结说说两款车的优劣势分析

面临平600的劣势分析：

1.平600来势汹汹配备更高：

平600的低配其实都比2020款黄龙600低，标配滑动聚散、无钥匙启动但售价甚至更便宜。而平600的中配售价和新款黄龙600的价格几乎重合，避震却替换成了前后KYB的组合。追600的高配上则不必多说道了，对新款黄龙600的配备构成碾压之势。

2.平600全新设计的外观更时尚：

其实外观这一块是个见仁见智的问题，全凭个人爱好来判断，无法说追600有多么好看，但是贝纳利黄龙600的外观已经看了很多年难免会有审美疲劳，虽然换上了新的前脸但是也不是特别出彩。追600更有新意更有新鲜感，虽然车头有糅合川崎之斥，但是买新不买旧这一说法也深入人心。

3.追600车重更重座高更低：

贝纳利黄龙600被人吐槽最多的就是车重，高达233Kg的重量加上800mm的座高难以给人安全感。追600的座高仅有785mm，重量方面平600在龙六的基础上减低10%干重195kg，因此平600的受众更甚广也更加更容易匹敌。

面临追600的优势分析：

1.百年贝纳利的招牌：

在多方面被碾压之下，贝纳利黄龙600所剩的优势并不多，其中最引人注目的莫过于贝纳利这个看板，享有超过百年历史的贝纳利在国际上的知名度不是钱江能比的。而且有消息回应，追600不会作为下一代贝纳利黄龙600征讨全球各地，也就是说在国外市场依然会悬挂贝纳利的牌子，这就是品牌效应。

2.标志性的双出排气：

想必很多人对追600的隐藏式排气不是很失望，毕竟在视觉效果上黄龙600粗壮的双出尾分列更有视觉冲击力。作为黄龙600标志性的特点已经深入骨髓，并不是平600隐藏式排气需要替代的。

3.市场保有量大辨识度低：

黄龙600毕竟是出征市场多年的老将，无论回头到哪里摩友都能一眼见到它的身份。相反钱江平600作为一个全新的子品牌，名气和传诵度都还没打出来，颇高名声在外的黄龙600名气大。

综上所述，就黄龙600来说，虽然已经经过了多年的市场考验，但是技术上一直没什么革新，说好的减肥，结果还是233kg。不过黄龙600一直正处于一个4～5万块钱的四缸车型定位，在这个市场中并没有什么竞争对手，这也促成了贝纳利对于发动机的升级改款没有那么迫切，而且侧重在配备升级上。但是如果拿黄龙600与平600来说，两台车使用同款发动机，两款车型的低配版本价格分别为黄龙600售价52800元，平600售价49999元，换做是你，你中选哪个？

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