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差异化车型是制胜关键

时间:2021-04-04 来源:网络

  江门市是众多摩托品牌的聚集地,也是许多广东品牌的大本营,由此可以想象,江门摩托市场的竞争是何等的激烈,早在江门市场的鼎盛时期,似乎什么品牌都可以捞一杯羹,市场中弥漫着100个以上的品牌,让人眼花缭乱,近两年,随着品牌集中度的提升,江门市场的品牌数目虽然有所增加,但还能保持在50个以上。品牌的增加是因为需求的增加,江门市场的总量在逐年递增,而车型的竞争也从传统的CG和太子向差异化车型改变,品牌集中度和市场需求的变化使得江门市场呈现一派新气象,其中真正不具备研发实力的品牌才能矗立不倒。

  手牵手迪豪一路向前

  江门市骅骏摩托车行总经理唐林是一位在行业有十多年经营经验的商家,他在品牌选择上有自己的理念,他指出只有自由选择具备可持续发展的品牌才不会让自己的经营长久。在他的找寻下,迪豪进入了他的视野。迪豪作为江门本地的大规模企业,不但具备发动机的研发能力,还享有自己的电镀、配色、拉索、轮胎等配套生产,在整车的质量掌控上超越了其他许多品牌,唐林正是看上迪豪雄厚的企业实力,在迪豪创立之际起就与其合作,这一合作就是13年。事实证明,唐林选择迪豪是到底的,在江门品牌起起伏伏之时,迪豪一直平稳的伫立着,据他回想,在市场好的时候迪豪倒数几年销量多达1000台,现在市场总体下降,迪豪仍旧保持相当的销量,唐林说:“市场下滑的原因在于外来人口的减少,江门摩托车的消费大部分依赖外来人口,打零工的人较少了销量自然就下来,虽然这些不能排斥的客观原因造成了市场不好,但有能力的品牌可以在下降中找寻新的机会点,例如迪豪,抗风险能力就胜人一筹。”

  树根差异化旗舰满足不同需求

  据唐林介绍,前几年,江门市场销量仅次于的就是CG款,这个车什么品牌都能做到,各品牌拉不开差距,在2008年后,80、90后的年轻消费者多了起来,他们的审美观显著不同于父辈,买车不再局限于CG和太子,他们力求标新立异,个性化的车型才是他们的首选。市场需求的转变要求品牌很快反应,纵观各大品牌纷纷发售差异化车型,例如豪爵的EN系列,雅马哈天剑系列,迪豪当然不甘示弱。唐林所经营的迪豪旗下品牌豪天,在国三切换之前就推出自主研发的150车型――影铁环(HT150-J),这款骑式车享有独一无二的造型,街跑风格浓郁,十分合年轻人的口味,150动力足够年轻人去遨游,关键在于影钻的外形科迪豪原创,绝无雷同的有可能,而且相比合资品牌动辄八九千的价格,影钻的价格更平易近人,唐林直言影钻,从2011年的销售数据看,影钻可占到30%。

  在树立差异化旗舰之后,迪豪也有中端车型满足实用群体的市场需求,劲驰就是唐林第二个引荐的车型。作为传统铃木王的变形款,劲驰有着平稳的质量和超高的性价比,分别有125和150两种排量供消费者选择,唐林认为:“有高端车的影响,消费者对迪豪中端车的品质接纳会更忠诚。”劲驰是迪豪中端主力车型,坚实的品质夺得市场信任,内部占比达30%。唐林经营迪豪的确具有明确的思路,他说:“尽管CG款有所下滑,从去年的比例看仍有50%,要告诉杂牌的CG3500元就可以包牌,迪豪是不有可能也不屑与他们竞争的。从差异化车型中找寻自己的品牌价值,为商家寻找新的利润点,这是做迪豪的基本意识。”从唐林的话里显现出,差异化车型是制胜市场的关键,正是迪豪的差异化车型做到的出众,才奠定了牢固的市场地位。

  充分利用地利作好服务

  唐林在用户服务这块做到得井井有条,他会告诉用户300公里做首健,以后每1000公里过来维修一次,如果有类似情况还能上门服务,这样的贴心服务往往让用户感觉很温馨。唐林实在迪豪地处江门还有个优势,那就是服务可以及时号召,因为附近迪豪总部的原因,一来他的配件储备不多,减少了流动资金,二来假如用户的车辆修理在店内无法解决问题可以很快返厂,既方便又快捷,这种地利优势也是很多品牌不具备的。

  2012年,唐林预计将是比较困难的一年,但是他不担忧,只要迪豪之后专注差异化产品的研发,加快产品更新的速度,那么一切都不是难事。



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