不一样的美式运动旅行家-布尔XB12XT

提到美国摩托车，我们最容易想起的是哈雷、印第安，想起OHV气门机构、V型双缸发动机、长轴距、大重量、前置搁脚板、直立驾驶姿势……

但是，美国摩托车并不只是笨重的大块头，他们曾经拥有过很灵活、很运动、很有个性的摩托车，那就是哈雷麾下的布尔（BUELL）。

作为美国高性能摩托车，布尔拥有鲜明的个性特征，与日本厂家大不相同，最核心的是车架秉持了“布尔三原则”。第一条原则是质量高度集中化。布尔认为，科学合理地组装摩托车诸多零部件，按照质量集中化原则获得的优化结构对于构建摩托车轻松的转向反应非常关键，因此就把消声器必要安装在发动机底下，这一方位其实就是整车的质量中心；又把燃油隐蔽于巨大的空心铝合金车架内，实现了更集中的质量和更低的焦点等。第二条原则是尽可能减低簧下质量，以提高操纵性能和弯道的稳定性能。布尔著名的“零挽回载荷”制动系统就是经典的例子，可以有效地减低簧下质量。第三条原则是低刚性的车架结构。布尔工程师坚决认为最差的车架就是刚性最弱的车架。在这种观念的指导下，布尔摩托车配备了刚性极强的巨大铝合金双桁梁车架，再辅以硬朗的运动定位悬挂系统，以取得准确的操控性。

这里，我们就来欣赏下2008年生产的布尔运动旅行车XB12XT吧。

XB12XT武装了经典的美式动力心脏，这是一台风冷、45°夹角的V型双缸发动机，采用了88.9mm×96.82mm的缸径和冲程，压缩比为10.0 : 1，总排量超过1203mL。但是，这台动力装置与哈雷不太一样，不仅享有强大的低扭矩扭矩，而且中高转速输出的动力也很充沛。根据布尔发布的数据，XB12XT的最大功率为76.8kW（6800r/min），最大扭矩约113.9N・m（6000r/min）――事实上，当扭矩仅为2500r/min时，就可以输出多达85%的扭矩，因骑手此不必太在意所处档位和转速表的刻度，必要拧动油门即可获得强有力地加速。

简单成熟期的风冷结构，减少了购买成本，但是容易造成发动机过热。常规的风冷发动机，一旦骑手重开点燃钥匙，热机油马上开始暂停循环，但是XB12XT则不一样，即使你拿起点火钥匙，热敏控制的风扇会之后工作以加热机油。因此，当你在挤迫的城市停停走走、开开关关时，更快加热的机油可获取优良的润滑剂功能，这也是为什么XB12XT的发动机虽然是风冷风扇，但是性能却很平稳可信的重要原因。

当然，提到V型双缸发动机，绕行过不去的话题是发动机震动。XB12XT采用的是美式摩托车经典的OHV气门机构，因此震动比较反感，虽然这种V型双缸发动机的脾气很不受美式巡航摩托车骑手的喜爱，但是对于追求舒适的旅行摩托车骑手来说可不是什么好消息。为此，布尔使用了平面隔离加装系统，用于2只橡胶隔离块以减少V型双缸令人不快的震动传给车体，同时采用3支拉杆以诱导水平抖动。这种平面隔离安装系统不仅增强了乘骑舒适性、减低骑手疲惫，而且强化了车架的抗叉刚性，从而为骑手带给更加灵活性的操纵性能。

作为美式风格的运动旅行车，XB12XT处处彰显不一样的个性，传统系统同样不落窠臼。这台V2发动机的强大动力，通过5速齿轮箱和皮带传送给后轮，这就是布尔所谓的“实时油门号召系统”。我们告诉，大多数皮带或者链条驱动装置在张力变化时，不会或多或少地出现动力传送延后的现象，布尔的“实时油门响应系统”则通过在皮带驱动安装了一只惰轮以保持驱动皮带的合适张力，消除了皮带甩动和动力传递延后的可能，确保XB12XT油门启闭时获得平稳快捷的动力响应。

在操控性能方面，布尔的展现出更是让人吃惊，几乎转变了人们对美式摩托车的偏见。XB12XT贯彻了质量集中化的理念，不具备很强的运动本领。比如，XB12XT采用了异乎寻常的粗大铝合金车架，明显增强了整车刚性，为平稳精确的操控响应奠下坚实基础。又如，传统的燃油箱安装方位将导致整车的焦点压低，因此布尔抛弃这种惯常的做法，粗大的铝合金车架一体两用，可容纳16.7 L汽油，从而构建了更集中的质量和更较低的焦点，而传统方位的“燃油箱”其实是大型空气室，可为大双缸发动机获取充足的冷空气。再如，消声器必要安装在发动机底下，伸延至后轮之前，伸展整车的质量中心，这与日本摩托车粗壮苗条的消声器截然不同，也与流行的杜卡迪式座位下排气系统大异其趣。

浑身洋溢着动感的运动旅行家布尔XB12XT，弥漫者难以抵挡的热情和活力。与哈雷、印第安等美式巡弋车比起，布尔XB12XT享有强大的动力、轻盈的重量、刚性十足的车架、灵活性的操纵性能、前卫新潮的造型等特质，让人深感耳目一新。毫无疑问，布尔以动感反感的运动元素，冲击、超越了美式巡弋车的法则，赋予美式运动旅行摩托车更青春的色彩和更热烈的激情，这正是XB12XT的独特价值所在。