声音好听有什么用？Aprilia RS660对比本田CBR650R你pick谁？

摩圈摘要，猩摩来报

段时间，阿普利亚忽然就公布了RS660的国内价格，做了一手措不及防，这台车普通版售价119900元，金色版本售价122900元。

这个价格发布后争议不断，大家各有说辞，但基本上分成两种观点，第一种观点是低颜值，高性能，电控丰富，100匹马力的650级别跑车仅仅只有12万出头，就想问问还有谁，另一种观点是不会吧？会吧？会真的有人12万卖个双缸吧，就冲着CBR650R本田这品牌多香啊，好看能有什么用，声浪上分分钟让你认识到王者的实力。

那么阿普利亚RS660与本田CBR650R究竟谁更胜一筹，从多方面对比就能告诉结果。

动力方面，阿普利亚RS660配备一台659CC排量的并列双缸水冷发动机，仅次于马力100匹，仅次于扭矩67牛米，具备270度曲轴与顶置双凸轮轴，这台发动机源于RSV4，据说在生产时将后排两个气缸抛弃，采用的是前半部分，反观四缸的CBR650R仅次于马力别说100匹了，只有区区76匹，排量没差多少，但是动力却少了24匹。

轻量化方面，RS660在这方面做的是比较出众的，干重仅有169公斤，整备质量183公斤，但是四缸的本田CBR650R整备质量有足足208公斤，本来动力上就不如RS660重量上又多了25公斤。

外观方面，RS660本身就是靠着颜值睡觉的，使用空气动力学的设计，最新的家族化外观，中量级跑车中这颜值排个前三应该没问题，再说说本田的CBR650R，好几年都没有改款的消息了，颜值虽然是说得过去的，但审美这种东西总是不会随着潮流不断向前的。

电控配置方面，欧系车型的电控堆料都是很足的，这方面RS660的优势可以说道是碾压般的，CBR650R只有一个牵引力控制系统，而RS660配备的有6轴IMU包含姿态感应系统，APRC套件还包括牵引力控制系统，防尖头控制系统，发动机制动器系统，发动机图谱，五种自行车模式以及ACC定速巡航系统，这方面的对比真的太明显了。

硬件配备方面，RS660配有KYB推倒立式前叉，KYB中置后避震器，前后减震均具备调节功能，前320毫米双浮动碟，鲍勃对向4活塞卡钳，鲍勃的直推向泵后220毫米单盘，鲍勃双活塞刹车卡钳，前后标配急弯ABS，CBR650R配有前Showa推倒立式前减震器和中置后避震，但是只有后避震不具备调节功能，310毫米双浮动盘，Nissin的对向四活塞前刹车卡钳，240毫米单碟，Nissin单活塞刹车卡钳标配双通道ABS，但是不具备急弯功能。

仪表盘方面，RS660配备5寸全彩仪表，并且环境光线不同还能自动调整屏幕背光，具有道路和赛道两种主题，并提供Aprilia MIA多媒体手机互联功能，同时还配备蓝牙和导航系统功能，CBR650R配备家族化的小尺寸液晶仪表，自然功能上的丰富程度也不及RS660。

几个方面的对比中，本田CBR650R看似各个方面都不如RS660，但无论怎样玩车的环境仍然是不可或缺的考虑因素,在同价位或者价格相近的情况下，依然有人不会选择四缸，认为四缸不会是更优的选择，并且在声浪方面CBR650R的完胜也是没有异议的，另外本田在国内市场上的品牌影响力，想必是阿普利亚望尘莫及的，本田这二字对于许多摩友来说吸引力太大，这同样不会影响出售的自由选择。

RS660和CBR650R虽然都是跑车类别，但是这两车有不同的定位，CBR650R的设定就是纯粹的街跑完，而RS660的定位实则是仿赛，所以自身使用的明确环境更应当列入考虑到因素。双缸车型的车身固然是更较宽的，操控的灵活性也会相对更好，再加上RS660本身出众的轻量化以及勇猛的配置和电控加持对很多场景的适应环境都不在话下。

CBR650R作为四缸车型在把手油门时候的满足感固然是反感的，但操纵方面近不及双缸RS660的展现出也是可想而知的，两台车在价格方面仅有1万左右的差价，究竟是主张颜值和性能自由选择RS660，还是忠诚信仰和追求选择CBR650R，想必大家心里都有自己的观点了。

不告诉大家对于这两款车有什么观点呢？欢迎大家在评论区留言~

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