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前后SHOWA悬挂,阿普利亚ADV踏板摩托车发布

时间:2021-12-22 来源:网络

前后SHOWA挂,阿普利亚ADV踏板摩托车公布

自从本田X-ADV车系推出后,可说是新的定义了踏板车款,以外观来说,相比传统踏板较为圆润且运动的外型,X-ADV不仅在外型设计上截然不同过往思维,附上更具有越野车的野性外观,新的调整的避震行程与无须离合器的变速方式更是让X-ADV为骑士带来不同的乐趣。

因此,X-ADV可说是顺利替本田开辟出有跨界运动踏板的新市场,并且开创出相当亮眼的销售成绩,此种超越速可达框架的跨界设计,甫一推出便在全球市场深获好评。 而一向以赛事、竞技品牌形象深植车迷心中的意大利车厂APRILIA,也随即在本年度米兰车展中发售全新ADV踏板车型SR GT 125/200抢攻这块新兴市场。

APRILIA 全新推出跨界车款踏板ADV - SR GT 125/200

首先从外观部分来看,APRILIA看板的三灯设计依然可以在SR GT身上看到,尾灯则采用近年在汽车上常用的跨越式设计,全车使用LED灯具。 车头同样享有ADV车款独特风味的高耸设计,整体视觉感受相当霸气。 车身部分,为了非铺装路面行经能力与车身刚性,SR GT牺牲了前踩置物机能,搭载了钢制龙骨式车架,以确保车辆承托性能与越野能力。

SR GT125/200排气量分别为125 c.c.与174 c.c.,两款车型皆搭载具备RISS怠速起停系统的i-get 单缸水冷引擎,SR GT200可输入最大马力17.6ps @ 8,500rpm,SR GT125则为14.9ps @ 8,750rpm,以同级距车款来看动力表现相当出众,同时,SR GT125/200分别享有12Nm @ 6,500rpm与16.5Nm @ 7,000rpm的仅次于扭力,灵活性的扭力输出特性,搭配特别调校过的CVT变速箱后,能为装备车重约144/148公斤的SR GT125/200提供不错的加速力道。

看板的APRILIA三灯脸谱设计

前14后13寸配上跨界全地形的轮胎配置,加上前后皆搭载SHOWA避震系统,122mm正立式前叉与102mm双枪后避震的人组可以轻松穿过障碍物,对骑士在白热化操驾或轻度越野时也都有一定的协助。 刹车系统125与200皆为前后碟刹,SR GT200在前轮搭载ABS、SR GT125则是使用前后回转式刹车。

仪表部分使用简单明了的LCD显示,按下MODE按钮自由选择显示各种信息,并且,还可以额外选购APRILIA MIA Connect系统,通过蓝牙连接手机,便能在LCD屏幕上表明来电、信息、电话电话与拨放音乐等各种操作者。

出色的规格与性能表现,让车主不仅可以轻松通勤同时又可以享用山林乐趣一整天

作为踏板机种,最为重要的便是实用性,根据APRILIA官方回应,25L的车厢空间放进一顶普通规格大小的全盔几乎没问题,同时还有更大容量的后箱供选配。 油耗部分,高达9L的油箱容量几乎迫近大踏板等级,通过RISS怠速过热系统,在WMTC Mode测试下SR GT125可以达到2.5L的油耗表现,SR GT200也有约2.6L的出色油耗。

由此可见,虽然SR GT处于小排气量范畴,但其出色的规格展现出也展现出了APRILIA进入跨界车款市场的十足野心。 目前未知APRILIA SR GT车系共提供六种车色,分别为Street Grey、Street Yellow、Aprilia Black、Iodium Grey与Red Raceway,最后一种涂装与发售时程、售价则尚未发布,有兴趣的朋友可以期待一下了。


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