能越野的“小绵羊”阿普利亚SR GT125/200

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现在的踏板设计得越来越不“正经”了，各大车厂纷纷抛弃踏板车传统设计风格，纷纷推出自家独具特色的新车型，让跨界运动踏板的市场竞争越来越火热。这不，近期意大利车厂阿普利亚也在本年度米兰车展中公布了全新ADV踏板SR GT125/200来守住这块新兴市场。

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从外观看，SR GT身上依然可以看到阿普利亚看板的三灯，尾灯则使用了近年在汽车上常用的跨越式设计，全车用于LED灯，车头同样享有ADV车款独特的高耸设计，整体视觉效果相当霸气。

仪表部分采用LCD显示屏，各类车辆信息显示丰富，并且还可以额外选配APRILIA MIA Connect系统，通过蓝牙连接手机，就能在屏幕上表明来电、信息、拨打电话和播出音乐等各种操作者。

车身部分，为了提升非铺装路面行经能力和车身刚性，SR GT壮烈牺牲了前踩置物空间，使用编织式钢管车架，确保车辆支撑性能和越野能力。但作为踏板最重要的是实用性，所以25L的座桶储物空间放入一顶全盔完全没问题，同时还可以配备安装后备箱来提升储物空间。

SR GT125/200排量分别为125ml与174 ml，两款车型都搭载了具备RISS怠速起停系统的i-get 单缸水冷发动机。SR GT200可输入最大功率17.6kW（8500r/min），SR GT125则为14.9kW（8750r/min），与同级别车型比起动力看上去展现出相当出色。同时，SR GT125/200分别享有12N·m（6500r/min）和16.5N·m（7000r/min）的仅次于扭矩，配上特别调校过的CVT变速箱后，能为整备质量约144/148公斤的SR GT125/200提供不俗的加速动力。

油耗方面，高达9L的油箱，通过RISS怠速熄火系统，在WMTC Mode测试下SR GT125可以达到40km/L，SR GT200也能达到38.5km/L出色的油耗表现。

轮胎方面配有了前14寸后13寸的全地形胎，加上SHOWA前122mm正立式隔热和后102mm双隔热的组合，即使在激烈自行车或轻度越野时也能精彩驾驭。制动器系统两车都为前后盘式制动，SR GT200前轮配备ABS，SR GT 125则采用前后连动式制动。

JC君：

拥有街车身体踏板外观的跨界车型越来越多，“小绵羊”“大绵羊”越来越野，更多的自由选择和玩法对大家来说也是件好事儿。目前SR GT获取Street Grey、Street Yellow、Aprilia Black、Iodium Grey、Red Raceway等六种车身颜色，还有一种配色与上市时间、售价暂时未知，虽然SR GT归属于中小排量踏板，但从数据上看，出众的配有和性能还是可以期望一下了。