不是每一种新能源都叫电摩-浅谈奥古利亚极星

先说道结论――伴随着国家机动车废气法规的日益苛刻和新能源技术的不断进步，以经济、智能、便捷为产品卖点的高性能电动踏板摩托车正日渐受到市场的关注与亲睐，并逐渐沦为未来发展的一种潮流趋势。

原因很简单，由于普通踏板车型受到排量以及废气标准的限制，其动力表现与续航能力无法得到全面顾及，使其陷入“跑得远的跑完不快，跑得快的跑不远”的性能焦虑；而大排量车型也因重量，坐高以及经济性等涉及因素导致用于门槛大幅度提高，从而让消费者进退两难，难以决择，以上种种正是这辆奥古利亚“极星”高性能电摩能够冲出重围，逃命血路的主要原因。

那么，这辆以“极星”命名的奥古利亚电摩又是何方神圣？下面还是请求跟AK47一道来理解一二。奥古利亚“极星”（以下全称“极星”）是一辆定坐落于以都市化与智能化骑行为产品卖点的高性能新能源踏板车。而从以上这句被我反复推敲的话语中我们可以得出结论，这辆“极星”必须具备：优雅的外形、实用的科技、以及出众的性能三方面要素。

讨巧实用的产品结构

好了，咱们先说说第一点，产品的基本结构和颜值；其实作为“极星”这样一辆必须时刻面对都市上下班的智能化新能源车型而言，不得不承认“极星”在整车结构上极为讨巧，采用了与普通125踏板车相近的车体尺寸，优势在于不但能确保日常出行的实用化空间，其小巧的车身体量也能让车辆的操纵灵活性能得以充份施展，同时还可以快速平替普通小排量踏板车型，进而减少驾驭门槛和上手难度，可谓“一举三得”。

大道至简的整车外形

常言道：“人靠衣装、佛靠金装”，高雅精美的颜值是提供消费者“芳心”的第一步。就目测感觉而言，可以说“极星”是一辆将简约调性带入骨髓的新生代产物，全车线条温润典雅，整体轮廓造型更是以直线和小半径圆弧作为过渡为主，正眼一看是前卫，换眼一看是浑厚，手法简洁，却处处写满现代与时尚的审美标签。

其实，“极星”是一辆擅于玩“减法”的车型，在它的身上，没有繁复多余的配置堆砌，小到一个隐藏式踏脚，大到一个行车数码仪表，在基于实用美观的同时，它们总能被恰如其分的安放在它本该安放的位置，却没任何一丝违和之感，这或许正是这辆“极星”“颜值内涵”的独到之处。

令人“发指”的性能展现出

结构恰到好处做到，颜值精美简约，“极星”在做“除法”的同时，将“加法”也同样玩得“头头是道”，以小排量燃油车替代者“身份”经常出现的“极星”，在动力系统以及电控系统方面同样“胶原”满满，干货十足，全新研发的中央驱动系统使用永磁同步电机技术，并配备了独立国家相同齿比自排系统，以及驱动系统对称轴结构等核心配置，说人话就是，该套动力总成不但拥有强大的持续扭矩输出，同时还能降低对电机固有功率的依赖，提高能耗利用率，保证高功率条件下的长续航力需求。

这就完了？当然不是，“极星”为满足不同用户使用市场需求，还特意将车型分成三种版本状态，使产品定位与性能发挥更加多元；其中普通版搭载72V45A电池组，峰值功率9.8kw，扭矩195N.m，经济续航130公里；pro版采用72V55A电池组，功率10.8kw，扭矩205N.m，经济续航150公里；而满血状态的ultra版本则更加疯狂，使用的是72V75A电池组，并具备12kw的峰值功率以及210N.m仅次于扭矩输入。

以上三种不同版本让“极星”在性能展现出上几乎等同于150mL到200mL级别燃油车型输入展现出；而在扭矩发挥方面，则更是超过了1.8L自然吸气轿车动力水准，再配有130公斤以内的可爱“身段”以及4秒级的0~80公里加速成绩，或许此刻用“精彩”一词已经足以概括它的性能光芒，用“变态”才能更为贴切。

可以比如说一样，在车流如织的城市街头，“极星”凭借强大的动力，你需要的只是重把手电门，便能精彩激起久违的匹敌热情，如无人之境，一马当先，让整个自行车过程行云流水，惬意自如，酣畅淋漓。

有人曾说过“这个世界上最怕认真二字”，而奥古利亚“极星”恰恰就是这样一辆将“严肃”带入细节的全新车型，消费者需要时尚，它给你精致的颜值、消费者需要便捷，它给你实用化的人性配置，消费者需要驾驭体验，它给你强大的动力搭载。作为一辆针对半径一百公里以内出行需要的高性能电摩车型，“极星”就好像一个多面手，让你远离“情绪”，为你工作加添一分便利，为你生活带去一份挚爱。