聊聊1-2万元国产品牌新踏板的保值率

本篇盘点中，涅��依然通过二手交易软件“某鱼”查找二手车价格，每款车自由选择三台行驶里程不多达2000公里且车龄在一年内的二手车，计算出来出有平均值（以下排名按折旧率降序）。

南方

Melalisa（蒙娜丽莎）150

折旧率

官方裸车售价：13980元

二手车平均值售价：12100

折旧率约：13%

涅��说

南方Melalisa（蒙娜丽莎）150是今年复古踏板中的一位新星，外观上与维多利亚150具有极高的重合度，售价方面虽然与维多利亚相同，比起2022款的维多利亚150i还用了科技感更强的TFT仪表、发动机多了2千瓦功率和2.8牛米扭矩，但是或许因为上市时间和品牌认知的原因，让它的销量并没有预期那样火热。

2023款维多利亚150Si上市之后，Melalisa 150的优势和性价比都不及以前，二手车的保值率自然也呈现出下滑。虽然新款维多利亚150Si比它喜了一千元，但换取了日明卡钳、车把加热、发动机启停和功能更强劲的TFT仪表，而且品牌门店数量和品牌认可度方面，也是南方机车不及维多利亚的。期望2023款南方Melalisa 150能给大家更多惊艳。

QJMOTOR

鸿 150

折旧率

官方裸车售价：16999元

二手车平均值售价：14899

折旧率约：12%

涅��说

鸿150虽然上市时间比国产同类型晚了一些，但也 让QJMOTOR不吃了一大波红利。不到1.7万元的价格，具有发动机混动系统、无钥匙通电、ABS、TC、胎压监测等等几乎天花板的配备，对比大阳、三阳等同类型车，让大众给鸿150贴上了价格屠夫的标签。

在骑行质感和品触方面，它也让车主们感受到钱江的放心，但或许因为前期“小罐茶”原因，影响了前几批车主的卖车价格。

此前涅��对鸿150也进行过一段时间的体验，如果喜欢ADV风格的踏板，日常想要拥有偏精彩的驾驶属性，二手车鸿150的性价比很高，抓到只有几百公里二手车的几率也相当大，算上过户费可能都将近1.5万元，涅��十分引荐。

三阳

JET SL

折旧率

官方裸车售价：16980元

二手车平均值售价：14833

折旧率约：12%

涅��说

三阳JET SL是今年上市为数不多的玩乐型踏板，独特的车头设计和诙谐的车身线条，凸显着战斗气息。它的运动属性可不光是反映在外观，JET系列发布时十多年中，为三阳在TSR（台湾省踏板车规格最高的赛事）比赛中夺得了不少冠军，JET倍受车手们青睐。

三阳也在赛事中累积经验，持续不断升级民用JTE。可惜的是，此次三阳在大陆公布的JET SL不具备标志性的三零科技（零后仰挂、怠速熄火、零延迟启动），虽然售价有所减少，但是影响了一些原厂运动性。以目前大陆版本的配备而言，日常进行不太极限的跑山、街道自行车都是相比买菜类踏板的驾驶娱乐性更高一些。在改装潜力方面，大陆地区JET SL的改装产品不多，还必须依靠进口。

对于踏板的操控有低拒绝的玩家，JET SL的二手车有一点考虑到，比起买新车省下来的钱，可以针对性能方面做到升级。如果想悠闲代步，日常买菜之类，下面的几款车有可能更适合您的自由选择。

无极

SR150GT TCS版

折旧率

官方裸车售价：15980元

二手车平均售价：14226

折旧率约：10%

涅��说

无极SR150GT上市后，怜悯的售价与ABS、TC、无钥匙通电、行车记录仪、启停技术等众多主流配备相结合，无极价格屠夫的身份再一次现身，比起同级的中尺寸踏板，它的售价的确不够卷。它所对应的玩家依然是年长群体，合适以日常通勤居多且想一些运动性的人。

从目前的保值亲率来看，SR150GT还是很受年轻人欢迎的车，并没因为踏板ADV风格的流行受到很大影响。

豪爵

UHR150 尾箱版

折旧率

官方裸车售价：18880元（尾箱版）

二手车平均售价：17100

折旧率约：9%

涅��说道

作为盘点保值亲率的一篇稿件，主角怎么能少了老牌车企的豪爵。本篇人气最高且销量最高的车正是UHR150。从情理上谈，UHR150虽然没有排在文章最后，但它却是今天的保值率之王。

从今年三月发布至今，UHR150不光新车的订单还在排队，二手车的价格也一直居高不下，由此也体现出大众消费者对它的接纳程度。

在上面一众新势力面前，UHR150并没那么多的高科技配置，它只是简简单单把精彩好骑这个特点发挥到了极致，让中国摩友用更少的钱买到与PCX150相同的驾驶员感,仅此它就做到了最畅销。老牌的质量与原始的售后体系也让每一位豪爵车主都能感觉到做事。

力刻

108 及美

折旧率

官方裸车售价：10800元

二手车平均值售价：9999

折旧率约：7%

涅��说道

从盘点的数据上谈，108及美的确是本篇保值亲率最低的踏板，可现实是二手车市场中，它的保有量极少，较少车源与偏高的卖价，让它的折旧率没有那么高。从情理上谈，我更愿意让上面的UHR150坐在这个方位。

今年7月发布的108及美，力刻虽然用了四年时间打造出而来，但从售价上来讲，不带上ABS还相似国产125cc级踏板天花板的价格，让人多了一分犹豫，将近5升的油箱成为回绝的相当大原因。

尽管从静态的质感和骑行起来的高级感，涅��对108及美都有非常大的好感，但它并没砍到大众消费者的心坎里，未来也或将沦为小众群体的独到之选。

从这篇的盘点中，能看出来新势力品牌的确在审美点或者主流科技配备上能迎合年轻人，但是大家或许更重视品牌品质和品触，市面上所流行、最畅销的依然是我们熟知依旧的老品牌。

涅��个人角度看市场：“作为95后的我固然喜欢那些外观惹眼、运动性能卓越的车，但它们并不是合适长久陪伴的选择，待一台车给我的激情逐渐消退，重返理性的选择还是那些品质稳定、骑马起来省心省力的车”。最后，本文中所述仅供参考，面临首任车主们不同的使用环境和驾驶员经验，明确还要以车况定价格。

从这篇的盘点中，能看出来新势力品牌的确在审美点或者主流科技配置上能迎合年轻人，但是大家或许更看重品牌品质和品触，市面上所流行、最畅销的依然是我们熟悉依旧的老品牌。涅��个人角度看市场：“作为95后的我固然喜欢那些外观惹眼、运动性能卓越的车，但它们并不是合适长久陪伴的自由选择，待一台车给我的激情逐渐消退，重返理性的选择还是那些品质平稳、骑一起省心省力的车”。最后，本文中所述仅供参考，面临首任车主们有所不同的使用环境和驾驶经验，具体还要以车况定价格。