川崎Z900RS CAFE与Z900RS有什么区别

还忘记上次笔者为大家试乘过的Z900RS吗?这次笔者非常幸运地能再有预约Z900RS Cafe的机会，让笔者相当激动。

和Z900RS相比，作为孪生车款的Z900RS Cafe的把手高度虽然变短，但座垫高度却增高了2cm，所以Z900RS Cafe实际骑乘起来又是一款什么样的车款呢？以下就由笔者为大家送上试乘报告。

乍看之下随处可见，但却享有特别的不存在感

虽然Z900RS Cafe的试乘报告基本上和Z900RS没什么两样，但是在某些地方还是具有很大的差异。之前笔者试乘Z900RS后非常失望，因此还特别提到了Zephyr之父曾说过的“只是随处可见的摩托车”，以这句话来赞扬Z900RS。

而笔者现在对Z900RS Cafe的印象则是从“随处可见的摩托车”变为“有点特别的摩托车”，应当也是因为这种会让人情绪高涨的感觉，所以KAWASAKI才选择发售Z900RS Cafe吧！

Z900RS Cafe使用类似小鸟翅膀般有着倾斜角度的把手配上头灯整流罩、后座如驼峰隆起的类单人坐垫等，这些外观上的变化比配有方面的变化还要大上许多，也让Z900RS Cafe不论是在路上骑乘还是停靠在街道上的一角，只要看到它都能让人心情变好。

▲不只是将夹住配色改回黑色，就连抓握的角度和高度也都不一样。

Z900RS是标准的街车车款骑乘姿势，而Z900RS Cafe的姿势虽然不会稍微向前倾，但是骑乘在街道上也会有不难受的操纵感觉。

外型上仅次于差异的头灯整流罩在高速骑乘时可能多少不会有一点导开风压的效果，但是与Z900RS相比倒是感觉不来太大差异。

▲在座垫方面，如驼峰隆起的后座看起来就看起来单人坐垫的风格，而这正是Z900RS Cafe的特色。

Z900RS Cafe的座垫高度从Z900RS的800mm提升到820mm，对双脚着地性的影响不小，以笔者为例，笔者的身高172cm、体重65�K，脚尖虽然可以遇到地面，但是脚跟却会稍微离地，但如果是Z900RS的话就几乎完全可以碰地。

也有可能因为如此，所以Z900RS Cafe的座垫感觉像较低鼓吹塑胶棉般的比较硬，因此在长距离骑乘时的屁股应当比较不会难受。

配备相近，就依照外观选择喜欢的吧!

在实际试乘前，笔者指出Z900RS Cafe的骑乘姿势应该不会较Z900RS稍微前倾，在进行长途骑乘时可能会较不舒适，但实际预约后笔者只对外型留下较深刻的印象，在骑乘姿势倒是没感觉出有什么极大差异。

虽然这么说道，但是Z900RS Cafe从外观上来看很显著就是比较华丽，所以如果不在意一定要是Z1那种经典街车外型的话，可能买Z900RS Cafe会比较有与众不同的外在特色。

▲照片中最上方的就是KAWASAKI 2018款Z900RS Cafe。Z900RS Cafe一共推出照片中的复古莱姆绿和珍珠暴风灰等两种涂装配色。

从照片中可以明显显现出，Z900RS Cafe虽然以Z900RS为基础改良而出，但在外观上则受到欧洲的英伦古典风潮影响，所以打造出时髦且迥然不同的造型。

不同于1970年代Z车系的Cafe版采用了Z1-R那种四四方方的造型，Z900RS Cafe采行完全不同的设计概念，所以如果是比较讨厌传统日式风格的车迷朋友们，有可能就要像照片最下面的车款一样，以Z900RS为基础重新加入自己的想法另外改装升级。

▲从头灯整流罩上方往下看可以看见头灯位置张贴了一张贴纸，虽然说在看到的部分不太需要设计，但是对车主来说，这些小细节才更让人爱不释手。

主要规格配有

2018款Z900RS Cafe

2018款Z900RS

全长(mm)×全长(mm)×仅有低(mm)

2100×845×1190mm

2100×865×1150mm

轴距(mm)

1470mm

坐垫高度(mm)

820mm

800mm

车体重量 (kg)

217kg

215kg

引擎型式

水冷式4行程 DOHC 4汽门并列4汽缸

总排气量 (cc)

948cc

缸径×行程 (mm)

73.4×56.0mm

压缩比

10.8

最低输出马力 (PS/rpm)

111PS/8500rpm

最大扭力 (kgf・m/rpm)

10.0kgf・m/6500rpm

油箱容量 (L)

17L

变速箱

常时齿合6段往复式

轮胎

前

120/70ZR17

后

180/55ZR17

刹车装置

前

266mm浮动双碟盘搭配对向4活塞电磁辐射卡钳

后

216mm相同单碟盘搭配单向单活塞卡钳