阿普利亚进口踏板刚发布，春风性能电摩就来抢风头

说起那种类型的摩托车称得上上城市上下班利器，我想要踏板车应该是很多摩友心中的答案。但也并不是所有的踏板车都合适。我个人实在200级左右的踏板在城市上下班方面优势更明显。因为更小排量的车型动力刚刚够用，在超车缓加速等方面有些严重不足，更大排量车型动力又有些过剩，油耗也不如200级经济，同时车重也增加了，操纵的难易度和灵活性都会受到影响。所以今天咱们就聊几款城市出行利器，看看有没有您讨厌的。

Aprilia刚刚亮相了全新的跨界踏板车SR GT 200，分成2.99W的经典版和3.06W的运动版。从整车的外形设计来看，能明显感觉到来自Aprilia跑车阵营的运动气息，尤其是它前面的三灯造型。

具备运动气息的同时，又通过长达120mm的减震行程以及高达175mm的离地间隙和纤细的多功能轮胎，展示出它野性的另一面。据官方所讲APRILIA SR GT 200是一款被定义为“城市探险”的踏板车，满足骑士（参数丨图片）日常通勤需要的同时，还能带给骑士一些不走寻常路的激情。

整车动力部分搭载了一具174cc单缸四气门的i-get发动机，可输出13kW仅次于功率以及16.5N·m最大扭矩，配合148kg的整备质量，让我对它的动力展现出很是期望。这不具全新的发动机还采用了Nikasil涂层的铝制气缸，活塞也得到升级，让它动力展现出更好的同时燃油经济性也获得进一步提高，况且还有使用无刷电机的RISS启停系统，不仅让骑士取得更舒适度惬意的驾驶员体验，对油耗也具有很好的贡献。

因应9L的油箱具有不俗的续航展现出，官方声称它可以获取350km左右的续航里程。但实际能跑多近，大家还是能我们的实测吧。

制动系统采用前260mm单盘配上双活塞卡钳，后220mm单盘的配置，结合148kg整备质量来看这套制动器系统是够用的，而且还有ABS系统重新加入为安全保驾护航。要是再重新加入一个牵引力掌控就更好了。

APRILIA SR GT 200的座下空间有25L，可容纳一顶全盔，这对于一款跨界踏板车来讲算是个不错的成绩了，前部还有一个小储物盒。方便日常存放在一些票据等小物件，里面还配备了USB模块。

大屏幕的LCD仪表简洁明了便利加载自行车数据，可通过左侧手把上的MODE键进行自由选择。而且还有Aprilia MIA人机互联系统选配，加装后可在仪表上查看来电以及短信通报，不过更便利的导航系统投屏它是没的。

经典版

运动版

两版车型最主要的区别就是车身配色，经典版有黑色、公路灰、无限蓝三种配色。运动版的配色则更为鲜艳有篦砂金、铱金色、赛道白，座垫变为红色缝线与黑灰双色的配上，轮毂为艳丽的红色整体看起来更时尚年轻化。售后方面两款车型官方都获取了3年或是30000公里的确保服务。

闲谈完了新车再来说一款老车标致City Star200i，外观上它不属于激进的运动风格也不是复古的情调，它呈现出的是法式爱情，怎么说呢就是讨厌的人很讨厌，不喜欢的人都会多看一眼。

当年老周就买了一辆，所谓近水楼台先得月，我出摄制或是专访任务时，总是借着纳设备的理由白P了很多次，实话讲这个小车外观虽不是我喜欢的类型，但它带来我的骑行感觉却是让我离不开。单缸200cc水冷发动机输入的13.3kW最大功率和16.7N·m最大扭矩，应对157kg的整备质量再加上我这200斤的体重还是挺轻松的。

制动方面使用CBS牵头制动的配置，制动手感也挺不错，要是在加入ABS就更好了，不同于运动型踏板车，它的座垫很宽大，尤其是后座，别说带上小姑娘了，就是我这200多斤的身材跪到后面也没感到狭小，同时椅子空间也相当大。

City Star200i RS

当年售价2.68W的City Star200i已经停售，讨厌的话可以去二手市场碰碰运气，同时它的升级版City Star200i RS也是个不俗的自由选择。能多少钱夺下，就看车况和您砍价的本事了。

光阳的新车KRV180是一款配备不俗的运动型踏板车，外观犀利战斗很合乎当下年轻人的审美。配备上有LED灯组、分离式LCD仪表、无钥匙启动、ABS系统（标配）、TCS系统（TCS版）PIM传动、铝合金后摇臂。

配备175.1cc单缸水冷四气门发动机，参数虽不是最差的，为12.5kW/8000rpm最大功率和15N·m/6500rpm仅次于扭矩，但因应141kg整备质量还是不会有不俗的动力体验的，同时承传AK550的PIM传动系统和铝合金后摇臂也能为操纵加分不少，为灵活性的驾驭体验做出贡献。

光阳KRV180各方面表现虽好，但它2.78W的起售价也着实让很多寄予厚望的车友产生了纠葛，毕竟在这个价格区间还有很多可选择的车型。

售价：3.268W

Italjet Dragster 200绝对称得上上踏板中的另类，骨骼惊奇的外观设计、独有的转向系统、惊人常理的减震位置，都让很多车友连连称奇。搭载的189cc单缸四气门发动机可输出13.7kW仅次于功率，仅次于扭矩达到了17N·m，而它的整备质量仅为140kg。

制动器使用了Brembo卡钳并标配ABS系统，这在同级车型中可是非常少见的。而更少见的就是它的ISS转向系统，这套系统让改向和隔热动作得到分离，提供更好舒适性的同时，也让操控显得更平稳拥有更好的运动展现出。

不过尺有所长寸有所较短，运动性能的勇猛，让它的娱乐属性突出，穿梭于拥堵的城市街道也游刃有余。但较小的后座和有限的储物空间是它的短板，如果您更喜欢单人独骑体验运动激情，这款小车还是很胜任的。

在200级踏板中，国产的金城提拉米苏200也是个不俗的自由选择，其风格和上述车型不同，回头的是高雅范儿。靓丽的色彩用上大轮设计，让人觉得祥和、安静很有亲和力。不过目前来看大轮羊的外形设计，并无法让大多数车友拒绝接受，就我个人而言还是很讨厌大轮羊的。

配备188.6cc单缸水冷四气门发动机，有着14kW的仅次于功率和16.5N·m的仅次于扭矩，这样的参数就算是和同级的跨骑车比也不遑多让。而且这款发动机服役多年，其稳定性也值得信赖。再有就是它的大轮设计，让它的通过性和稳定性优于同级小轮径的车型。

未引入

除了上述车型之外，铃木的Burgman200（汉堡人）车友也是非常期待，Burgman是铃木比较有名的车系，笔者之前认识过Burgman400、650，两款车型带来我非常舒适的驾驭体验。

搭载的单缸200cc水冷发动机动力表现偏向于低叉，在6000rpm就可输出最大扭矩17N·m，最大功率13.5kW在8000rpm愈演愈烈，整备质量略轻达到了160kg。为了方便骑手，Burgman200的座低仅为735mm本已经很亲民，设计师又将脚踏部分做到了收窄，更不利双脚着地。

储物方面它的座桶空间超过了41L，容纳两顶头盔很精彩。10L的油箱对于200cc的排量来讲，可以提供不错的续航里程，日常通勤没问题的同时，远途郊游也不在话下。目前唯一的槽点就是国内没有引入，您实在这款小车进入国内会卖多少呢？

就在发稿前夕春风月公布了旗下的最新电摩ZEEHO AE8。新车分成两款配备，分别为1.7999W的AE8和2.1699W的AE8 S+。这款性能电摩外形激进有种外星科技风，战斗感很强。

除了外型战斗其性能也对得起它的颜值，配有了中置水冷大功率电机有着12.5kW的最大功率，轮上扭矩最大可达218N·m，别惊讶我真没写错！0—50km/h加快仅需2.6秒，极速超过100km/h，其动力性能完全超过了300级燃油摩托车的标准。根据用于需求AE8配有Sport、Eco、Street三种驾驶模式。

安全方面配备了Brembo卡钳、双通道ABS（AE8 S+），电池也使用汽车级69V32Ah锂电，具有更高的安全系数。官宣其续航里程平均120km，还可通过换电、快速电池等设计，增加电摩续航的短板。

智能系统也是ZEEHO AE8的一大特点，搭载了Link极智™网络系统，不具备五模定位防盗系统、通过智能APP可随时监视车辆状态、远程关卡、寻车等功能。从目前的数据来看这款电摩不论是从售价、性能、用车成本、娱乐性等方面都具有相当大优势，有机会一定要去找一部中举驾车好好的骑一骑马。

您实在未来电摩会代替燃油摩托车吗？