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MAXi家族小将登场:2018 雅马哈LEXi/S 125

时间:2023-08-23 来源:网络

进年来东南亚二轮市场的蓬勃发展,可说是引发世界各国车商注目,在资金与技术大量的挹注下,从生产制造到改装研发以及国际赛事等,都积极参与并有着亮眼的展现出。就在2018MotoGP开赛前夕,雅马哈Indonesia邀请到ValentinoRossi与MaverickVinales为旗下最新车型“LEXi125”出席代言!

猴王Rossi与队友Vinales一同参加LEXi125公开发表不会。

14寸大轮径踏板摩托一直是东南亚的主流车款,先前为大家介绍的Aerox155更是在当地刮起一阵旋风,而LEXi125则是基于Aerox155这颗155cc BlueCore引擎技术而打造的小排量版本,兼具低燃烧效率、高冷却性、较低马力耗损等特性,除了降低对环境的破坏,同时又能超过相当经济的油耗水准。

LEXi125采用的是前后14寸轮框的设计。

由于LEXi125归属于雅马哈MAXi车系旗下的一支,所以在造型设计上也可以看到相当多前辈的影子,但LEXi125欲展现出的是小巧灵活性更无负担的感受,而大面积的头灯设计几乎占据了整个车头,利用LED的大灯与导光条,展现LEXi125的科技感,仪表板也使用全液晶显示,左边的前置物箱设有USB车充为现在电子产品不离身的骑士备足饱满的电力。

LED头灯与导光条展现LEXi的科技感。

全液晶仪表板设计。

前置物箱内附12V车差使。

车体设计上有别于上述提到的Aerox155,LEXi125使用平坦脚踏的设计,这点与多数的踏板摩托相同,除了利于骑士上下车外,也加添载物的便利性。椅垫同样也采用平坦较无段劣的设计,骑士可以依照自己的习惯自由的调整,座垫下置物空间由于部分作为4.2公升的油箱使用,所以仅有12.8L的车厢容积,与一般所用于的踏板摩托还是有落差。

平坦的脚踏设计与一般常见的东南亚踏板摩托较为有所不同。

座垫设计相当平坦。

坐垫下空间与油箱共用,因此壮烈牺牲了点置物空间。

LEXi125除了在引擎使用雅马哈独家的BlueCore技术外,亦有VVA可变汽门扬程设计顾及各转速域的动力输出,而这项技术在TRICITY 155上也能看的到,另外更引入SMG(SMARTMOTORGENERATOR)科技,将车辆的发电机与启动马达设计为一体,同时在发动车辆时更为快速且平顺,节约能源省油的怠速过热功能一样也有配备于LEXi125上。

VVA可变汽门扬程技术能够顾及各转速域的动力输出。

怠速熄火控制钮。

LEXi-S125

除了一般版本外,雅马哈更加码发售更高阶的LEXi-S,在科技部分搭载了KEYLESS系统,仅需把钥匙带上在身上就能精彩启动车辆,同时感应器钥匙还是有寻车功能增添车主寻车便利性。更针对运动性能部分,披上了挂瓶后避震提高悬吊系统的承托展现出,让LEXi-S的操纵更加演化。LEXi125主要的贩售市场为印尼东南亚等国,未来引进的机会看似并不大,不过雅马哈在LEXi125上所使用的科技与技术,否不会是未来雅马哈小排量踏板摩托的新指标,这点是我们可以期望的!

KEYLESS感应钥匙兼具寻车功能。

LEXi-S125配备挂瓶后避震。


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