Panigale V4的概念还原 - 摩托车二手网

在2017年底，Ducati月公开发表全球车迷期待已久的全新仿赛旗舰车款Panigale V4，一改为过往招牌的L型双缸引擎，改为以全新设计的V型四缸引擎一口气跃升为旗下最弱跑车，对于新的引擎与全新车系的研发Ducati可是做了许多希望，光就是指我们取得的设计图推算，Panigale V4可是从2014年就开始展开车辆外观设计。

今天我们就利用外媒与Ducati Panigale V4外观设计师Julien Clement的专访中一同解析全新车系的设计秘辛吧。

新生代设计师

本次外观设计是由来自法国的Julien Clement所负责，这位29岁的年长小伙子可是已经在Ducati负责管理过Scrambler Icon、SuperSpor两款近几年新的发售的车种，虽然非常年轻但在车辆设计领域可是经验丰富的设计师，从一连串的设计图可以显现出打造一辆车的外型并不只是画图的设计师认为美观即可，更要顾及骑乘时的感受与机件实际运作的可行性。从2014年第一张设计图到2017年底Panigale V4月公开发表经过了三年多的时间，设计图更是一再的修改，接下来我们就一起喜爱每个时期车辆的变化吧。

天马行空的创意与创新

首先我们看到2014年原厂所公布的第一张设计草图，最显眼的部分莫过与那位置迥异的后悬吊摆放方式，Clement回应第一版本的设计图是他的暖身作业，他企图获取一个全新的悬吊固定方式，一改过往后轮承受压力时弹簧传输的做动方式，而是采用纳的方式弯曲弹簧，虽然这项设计已不是第一次在摩托车上看到，但是对于Ducati来说这是全新的尝试，最后因为研发上的困难与无实际协助，市售车上仍旧搭载了较为传统的设计。

位置迥异的避震器为设计师大胆的创新发想

惊艳总在意想不到的地方

紧接着回到2015年，这张车身侧边的设计图主要彰显整流罩上的气流设计，透过众多一小两片式的整流罩设计，大片的整流罩显著可在车身侧边看见；小片的整流罩则是隐藏于排气孔洞旁，有趣的是这块小整流罩也是Clement最喜欢的车身�k件，他认为这块小整流罩虽不显眼，但是他扮演着了重要的空气力学角色。我们也可以在这张草图上隐约看到引擎的方位，比对现行车款可以发现引擎摆放的位置与市售车相当接近，但是当时Clement仍不知道最终版本的清楚引擎规格。

在整流罩上确切标示气流的流向

V4计划证实

一看见2016年的设计图，眼尖的读者会许会发现侧置避震器再度出现，但是这也是侧置避震器要求要取消的关键点，Clement意识到侧置的避震器可能会对车手带来人体工学上的困扰，虽然全新的车款目标将比1299 Panigale较短且低，但是新的车款会更长一些，或许设计师在此时才月证实他们要打造出的是一辆不折不扣的V4车款。另外在车尾可以看见造型滑稽的空力套件，这项设计也因为安全因素消失在市售版本上，毕竟在外侧挂操控性时锐利的造型很有可能伤到骑士。

滑稽的车尾线条在市售版本已不复见

分离出来的艺术

接下来这张图片可以看见车身的详尽结构，我们利用车辆侧视图找到几个有趣的点，首先有个创新的排气管位置，加装于后轮内挡泥的上方，设计师未详尽说明这项安排的原因，估计是设计师另一项天马行空创意吧，另外可以找到油箱的造型非常特殊，几乎直立的设计一路伸延至坐垫下方，较低的油料储存方位对于车辆重心的配置有更好的表现，而且引擎上方还必须预留空气的集气箱呢。

较低的油箱位置可以有效降低车辆焦点

化繁为简的车尾线条

来自车尾的设计图疑为展示出两种不同设计方式的车尾，在左上角有一组线条较为简单的设计，另外在车辆尾部则是不具备了与市售版本十分雷同较为平滑的设计，可以在设计图看到的篓空车尾从设计阶段就已经常出现，并且完整的保有到市售车款上面，内坎式的LED尾灯也在此出现，另外可以在图片左下角再次看见那向上伸延的油箱设计。

尾灯设计与市售版本几乎相同

理想与现实的让步

最后，相比较2015年初期的设计图与2016年接近已完成的版本，可以看见2016年的车架较为粗壮，同时排气管也替换成较常见的款式，Clement回应位于坐垫下方的排气管产生的高热不会在骑乘时对骑士产生影响，因而变更了这项设计。在另外在2016年的版本中，整流罩上开了一个口让引擎case暴露在外，Clement声称在此时他已经被告诉这是一辆搭载V4引擎的全新车款，较宽的引擎无法再用整流罩外壳，因而改为以外露的方式呈现出。

2016年的设计图因应较宽的引擎而有外露的case盖