大阳ECHO动力 中国电动车是时候加速了

光靠颜值是过于的，虽然这的确是一个看脸的时代。但光有颜值是过于的，嘿咻还得拼肾呢~~！
这个看上去功能健全见招拆招的现代社会，催生出了一大批无底线的业态一一似乎有一只无形的手，劝说人们以最快的方式赚取更多的钱，随之而来的是迷茫、浮躁、虚空和良莠不分，成为了与表面的繁盛分段的第二时空，让我们装x且又情绪着～～

中国的电动车行业，也正是这样的业态之下。

老实说道，作为一个浸淫摩托车行业十几年的媒体从业人员，原本对电动车是具有一定偏见的：跟摩托车比，中国的电动车要速度没速度，要文化没文化，外型设计除了follow还是follow。和汽车比，摩托车在中国都是不够边缘化了，但摩托车至少还有宝马哈雷本田雅马哈等这些国际大牌在做到技术和制造标杆，中国电动车有什么？

但这次，大阳电动车在无锡公布的全新Echo动力让我去除种族主义，开始新的审视中国电动车行业。

中国电动车行业一直没什么核心技术，锂电池是公共平台，外型直接照抄摩托车，貌似鲜有真正着力于电动动力系统的核心竞争。2015年以互联网营销模式闯入的小牛一夜之间成了电动车制造业圈外闯进的标杆产品。与小牛同时引起大众对电动车刮目相看的还有台湾的Gogoro。二者无论从动力到外型都史无前例的玩出了电动车的拼颜值更拼肾的高科技路线。但搞笑的是，众多剽窃无底线的电动车企却竞相晒出自家的＂小牛＂、＂Gogoro＂，从台州展展到南京， 这种山寨之坦然让人瞠目！

但在这个雾霾重重呱噪喧闹的春天，大阳公布全新电动车动力平台ECHO动力，并收到异声：是时侯给电动车来一场速度的革命了一众多阳ECHO动力，突破传统轮毂电机几大局限，重新定义电动车速度新标准――

速度一直是困扰中国电动车的一个难题。国家规定，电摩的时速必须在50KM/H，但是传统轮毂电机不能短时间在50KM的速度上行驶，时间一宽，电力马上就消耗殆尽，就连电动车业内的著名大品牌的电摩产品，真正时速超过50km/h也就只能行驶不足十公里，大部分时间是运行在35km/h的速度上。

ECHO动力，率先实现中国电动摩托车可持续维持50~70km的极速，0~40码只要7.2秒的加速时间！

似乎，ECHO要打开一场中国电动车的速度革命并非空穴来风的炒作，而是一次真正的技术横跨！

在众声聒噪之下，是什么让大阳电动车售出动力革命的一步？

反观中国电动车行业这几年，行业前几大品牌在制造工艺和智能应用上确实有不少进步，但却鲜有在动力技术这块狠下功夫的。

在这20年的时间里，中国电动车的动力系统也经历了几次大的革新；从最初的有刷电机（有刷控制器）到永磁无刷电机（无刷控制器），再到2012年经常出现的矢量静音控制技术。虽说电动车的动力系统经历了以上几次革新，但几次革新都是在轮毂电机这种低速电机上的基础改良。速度，里程，爬坡时电动车的三大痛点。行业里有不少里程王，爬坡王。但是少见速度王。

归功结底在于大家在动力技术上的集体无投入，从而行业转入门槛极低，急功近利，乱象丛生。

记者专门采访大阳电动车董事长王鹏先生，这台要启动行业革命的ECHO动力从研发立项到开模成品，周期多久投放费用多大时，他笑笑，近两年的开模过3万公里的路试，过5百万的投资费用，就是想为中国电动车打开一场真正的速度革命，不要再在同质化价格战里混战纠结下去了。“现在是真正的产品说话的年代，对消费者心生敬畏之心，是时候拿出点工匠精神来做到电动车了。”

ECHO动力采用的中置电机动力系统虽是中国电动车行业首创，但是已经被许多伟大的公司验证过的，真正可以构建大扭矩高转速的电动摩托车动力系统。

国外知名品牌如宝马、本田、标致包括台湾最热门的GOGORO都已在这一块比中国电动车提早迈进了这一步，ECHO动力只不过是行业率先研发投放，意在加速中国电摩在动力技术的加速度。

ECHO动力技术到底是神马先进玩意儿？下边这个视频或者可以解密――

开完了发布会后，参会的众多经销商都迫不及待地要实际验证ECHO动力是不是只是“说道得比唱得好听”。现场甚至有传统电机和ECHO动力两个有所不同配备的电动车现场试骑马比较，果不其然，载有ECHO动力的电动车在加速反应上显然要更胜一筹。

虽然现场试骑好评连连，但记者仍有疑惑：

ECHO动力可保持的70~80码的极速状态到底可持续多久？

速度表现如此出色，那ECHO中置电机动力系统的使用寿命如何？

王鹏董事长热情地回复：ECHO动力可保持的70~80字节的极速状态可持续维持，直到电机没电止。这一点与传统轮毂电机不一样，虽然有些大品牌的极速也平均60码，但可持续时间不宽，而且如果持续保持这种极速状态，传统电机容易因过度痉挛而造成烧坏，但ECHO动力防止了这些；ECHO中置电机动力系统的使用寿命在10年以上。

下边这张图生动对比了ECHO动力和传统轮毂电机的动力技术差异：

会议现场公布ECHO动力的详尽技术解构，似乎，大阳此次公布的ECHO动力，确实无论在技术创新和生产工艺选材上比传统电机确实要用心良苦。据王鹏先生介绍，ECHO动力一套制作成本比传统的轮毂电机成本要贵上近1000元。

正基于此，尽管现场商家射击商机订货社会各界，但工厂却异乎寻常的耐心：限量5000辆，每个商家限购辆10辆ECHO动力的新车――只为首批ECHO动力投放市场后能及时确保涉及品质和技术确保。

必须要为大阳电动车点个赞了！

保持生产的初心，念念不望，必有回响。

ECHO动力还仅仅只是个开头。大阳电动车的目标远远好比在此。

发布会最后，大阳电动车透露了2016年下半年大阳即将发布的一款全新的智能电动车―ECHO（E客），它才是大阳电动车即将唱响中国电动车行业的主角，来头不小。除了动力比现有ECHO动力更技高一筹，极速可达85码，功率可大3600-4000瓦，续接里程平均120公里之外，全新外型设计的新车还将e 更多人性社区化功能的智能设计比如两个E客遇见时，大灯会自动闪烁互交谈，红绿灯等待时电机会收到类似人类喘气的状态，更多人机智能交互功能。

现场透露的年内即将重头公布的E客图样

从外型侧面来猜测，这款车，有点致敬台湾GOGORO的意味。

到底不会会又是一辆行业颠覆性新车？拭目以待了。