为啥不建议初入者买400cc以上的摩托车

过去的2022年，除了口罩之外，大排量摩托车的事故也是很多人注目的热点，那如何安全自行车呢？这几年大排量摩托车事故率直线下降，即便本公众号多次发文警告，但却无法真正的带给更必要的警醒。大排量摩托车呼之即来的动力以及作为新手的驾驭能力，可以夸张的说，只要买了大排量摩托车，安全性就不会很高。

共创看看现在，国内的大排量摩托车消费者以年长用户为主，在国内摩托车驾驶证考上环境下，甚至在一些地区你可能只需要用3天时间就能获得摩托车驾驶证。而且可以驾驶一切两轮摩托车，从90cc排量到1800cc排量都是“一证通”。但事实上，很多摩友知道90cc排量和1800cc排量是两种完全不同的产物，小排量摩托车的安全性相对低，这因为较快的加快以及几乎不过100km/h的极速，但整体驾驶体验感差，所以会有人驾驶员小排量摩托车做危险动作或者相对少很多。

共创想到现在，国内的大排量摩托车消费者以年长用户居多，在国内摩托车驾驶证考取环境下，甚至在一些地区你有可能只需要用3天时间就能获得摩托车驾驶证。而且可以驾驶一切两轮摩托车，从90cc排量到1800cc排量都是“一证通”。但事实上，很多摩友告诉90cc排量和1800cc排量是两种几乎有所不同的产物，小排量摩托车的安全性相对低，这因为较快的加快以及几乎不过100km/h的极速，但整体驾驶员体验感差，所以不会有人驾驶小排量摩托车做危险动作或者相对少很多。

大排量的摩托车就是为了更快的驾驶员加速度，我们都知道，一台400cc的摩托车就能拥有5-6秒的加速成绩，这已经超过了路面上绝大多数的2.0-2.5排量汽车。但年长摩友们对速度是没真切感知的，更是对安全、对生命缺少敬畏之心，这就导致近年来大排量摩托车事故的重要原因之一：大排量摩托车驾驶员年轻化相当严重。大排量摩托车本身的上下班目的就是为了执着更高程度的刺激，这也意味着上路的心态非常不平稳，市区内经常超速、飙车、亡直线，骗主将，再再加摩托车本身对乘员保护能力几乎为零，驾驶员对自己的保护仅限于手套、头盔、护具或防护服。摩托车一旦经常出现事故，相当严重程度就要远远超过汽车。（就是是常说道的皮包铁），虽然数据统计资料汽车的事故率要更低于摩托车，但汽车用于强度高、保有量大，相比之下摩托车每年的行驶里程只有汽车的1/5左右，再再加大排量摩托车保有量远远多于汽车。

大排量的摩托车就是为了更快的驾驶员加速度，我们都知道，一台400cc的摩托车就能享有5-6秒的加速成绩，这已经超过了路面上绝大多数的2.0-2.5排量汽车。但年轻摩友们对速度是没有真切感闻的，更是对安全、对生命缺乏敬畏之心，这就导致近年来大排量摩托车事故的重要原因之一：大排量摩托车驾驶员年轻化相当严重。大排量摩托车本身的出行目的就是为了执着更高程度的刺激，这也意味着上路的心态非常不平稳，市区内经常肇事、飙车族、崩直线，骗帅，再加上摩托车本身对乘员维护能力几乎为零，驾驶员对自己的保护仅限于手套、头盔、护具或防护服。摩托车一旦出现事故，严重程度就要远远多达汽车。（就是是常说的皮包铁），虽然数据统计资料汽车的事故率要更高于摩托车，但汽车用于强度低、保有量大，相比之下摩托车每年的行经里程只有汽车的1/5左右，再加上大排量摩托车保有量远远少于汽车。

所以从实际抵达，大排量摩托车的危险系数远远高于汽车，因为只要情绪一不稳定，右手油门稍微扭大一点点，车速就会很快从40km/h拉升到100km/h，这对于普通摩托车驾驶员来说称得上上是“丧生速度”。绝大多数年轻人驾驶400cc以上排量的摩托车都会经常出现情绪失控的情况，管不好自己的右手一旦沦为常态，就一定会把自己曝露在危险之下。

所以从实际抵达，大排量摩托车的危险系数远远高于汽车，因为只要情绪一不稳定，右手油门稍微扭大一点点，车速就不会很快从40km/h拉升到100km/h，这对于普通摩托车驾驶员来说算得上是“丧生速度”。绝大多数年轻人驾驶员400cc以上排量的摩托车都会出现情绪失控的情况，管不好自己的右手一旦沦为常态，就一定会把自己暴露在危险之下。

所以无论是从代步、安全、骗主将角度来看，我门都不建议新手（老摩友）卖400cc以上的摩托车。

所以无论是从代步、安全、骗帅角度来看，我门都不建议新手（老摩友）买400cc以上的摩托车。