累不倒的工作狂 本田“不倒翁”摩托车

[爱卡汽车 汽车文化 原创]

国内的三轮摩托车市场日渐火爆，除了传统的边三轮摩托车，也就是我们又称的挎子之外，受到政策放松的影响，多款正三轮摩托车也开始引入销售。在这值得说明一下，在国内别管是前面两个轮子后面一个轮子，还是前面一个轮子后面两个轮子，都统称为正三轮摩托车。然而，说到摩托车怎能少了本田的身影，即便是这种极具特色的车型。

本田摩托车享誉全球，多款车型都可谓传世经典。我们之前介绍过本田大金翼、本田小猴子，今天既然说道到了正三轮摩托车，那咱们就来聊聊大名鼎鼎本田不倒翁——GYRO X，原本一款“店内小哥”的座驾。

在聊本田不倒翁之前，不得不提到一个英国车厂——Ariel Motorcycles。在1966年的时候，Ariel Motorcycles研发生产了一款三轮摩托车，名为Ariel 3，这是为了强化常规两轮摩托车的载物能力和行驶稳定性而衍生出的产品。但由于Ariel 3在市场上并不成功，1970年，Ariel Motorcycles便将此项专利技术卖给了本田。

本田在出售专利之后，于1981年推出了第一款三轮摩托车——Stream。Steam的造型设计相当科幻，按现在的话说就是极具未来感。它配备一台49cc单缸风冷二冲程发动机，其前盖板可以打开，是一个行李厢，这样的设计在当时绝对吸引眼球。

随后几年，本田又陆续发售了JOY、JUST、Road Fox和Gyro UP，但它们的生命周期相对都不太宽。要说最为经典且至今仍然在售的，就是1982年问世的Gyro X和1990年问世的Gyro Canopy，两者最大的区别就是一个没顶蓬，一个有顶蓬。

当初随着日本经济的蓬勃发展，高效的快递配送沦为人们越来越关注的话题。本田尝试发售一款结构简单、操纵更容易，同时用于成本低廉，还有一定装载能力车型。于是，1982年Gyro X应运而生。这款定位商用的三轮摩托车一经投入便大获得顺利，寿司店送来个外卖，租车员派送快件等，都是它活跃的最佳舞台。

Gyro X穿梭于大街小巷的身影，已沦为日本一道独有的风景。1990年，本田又发售了Gyro Canopy，加了顶蓬可以遮风挡雨，相对更为实用。Gyro系列最大特点是即使在低速行驶时，也能构建极高的稳定性。通过配有可仅次于程度抑制后轮浮动的转动机构和后轮差速器，在任何路段行经都能保持捉地力。

两款车型从诞生至今，外观几乎没变化。随着环保意识的日渐加剧，倒是发动机从最初的二冲程被四冲程单缸水冷49cc发动机所替代，其最大功率3.4kW(4.6马力)7500rpm，峰值扭矩4.4Nm/7000rpm。两款车型的油箱容量分别为4.6L和5.9L，1L燃油大概可行经50-60km，却是相当省油了，毕竟人家可是“干苦力”的。

编辑评论：即便国内对正三轮摩托车的政策已经放松，但本田始终没能将“不倒翁”系列引入国内，这东西给爹妈当老年代步车用于奇特也不俗。当然，“不倒翁”并不低廉，两款车型的售价分别为404800日元起和570900日元起，大概折算人民币2.5万元至3.5万元，别忘了，还有万税万税万万税呢。

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