欧洲摩托的中国芯，宗申等国货跻身英国摩市

宗申摩托在国内摩友间堪称尽人皆知，但很少有人告诉，摩托车实力强悍的欧洲，竟然也有摩托车企业使用咱们中国制造的摩托车发动机，并获得不俗的市场销量。Lexmoto是英国一家主要以生产小排量摩托车居多的厂商，旗下车型多为50cc和125cc，具备外观靓丽，而且性价比高的特点，而就在不久前Lexmoto公布了旗下第一款排量多达125cc的摩托车-LXR380。

LXR380

这款LXR380跑车是以Lexmoto旗下LXR125为基础，展开了多项升级改造而来售价为3800英镑。虽然从厂方官宣上没有获得更多的细节图片，但从整体上看LXR380，在外形设计上更为时尚，车身线条设计棱角分明，流露出犀利战斗的感觉，而且也让它的肌肉感觉更为显著。前隔热由原先的正立式改为了倒立式前隔热，前制动采用了双浪花浮动盘，并且加入ABS系统，还配备了辐射式卡钳，进一步提高它的制动器性能。

LXR125

从车身侧面还能看到橙色的编织车架，降低车身可调的同时，保证了自身的刚性让行驶更平稳，而且后摇臂也使用了铝合金材质。在最关键的发动机部分，让我有些小车祸，它配备的是一台来自宗申的380cc三大双缸水冷8气门发动机。

NC250发动机

想起宗申的发动机，就不能不托它的NC250单缸水冷发动机，它是由宗申和意大利设计师共同设计的一款高性能发动机，被众多摩托车厂商采用。而这款排量为380cc的并列双缸水冷发动机也有着很好的表现，被列装到宗申赛科龙RX3S、RZ3S、RE3等车型上。拥有最大功率27kW/9000rpm，最大扭矩35N.m/6500rpm。

RX3S

RZ3S

RE3

TC380R发动机

TC380R是宗申为跑车、街车以及旅行车设计的专用动力平台。为了增加TC380R的爆发力，使用了AVL excite timing drive软件对配气机构展开设计，找到最合适的热机参数，让性能进一步获得提高，同时其八气门的结构，让发动机在高速运转时获得更好的动力输出。在发动机结构上TC380R也做到了转变，并没采用常见的左右合箱，而是采用上下分腔的结构。曲轴采用180°布置，同时重新加入内置平衡装置，让稳定性和舒适性更好。

在翻看Lexmoto官网时我还找到，他们不仅采用了宗申的发动机，同时还使用隆鑫生产的小排量发动机，从这点上让我对咱们国产摩托车又加添了一份信心，虽然目前在各方面技术上和世界先进发动机还有一大段距离，但只要咱们国货脚踏实地严肃做，坚信在不远的未来我们自己的国产摩托车不会越做越好