解析本田四缸经典摩托车CBR600RR停产风云

本田CBR600RR是一款非常经典的跑车，其销魂的声浪，刺激的加速感等特点，成为众多摩友最喜爱的中量级跑车之一。现款CBR600RR是2013款，最为摩友熟知的那款CBR600RR是从CBR600F4i进化而来的中量级高品质跑车。

近期，关于本田四缸经典跑车CBR600RR是否即将投产的话题不断。海外老牌摩托车媒体更是从废气法规标准及市场环境应从，剖析本田CBR600RR投产疑云。笔者对CBR600RR充满著幸福回忆，故也对此热点展开浅析。

CBR 600 RR销魂声浪集锦↓

CBR600RR 0-240km/h加速视频↓

海外摩托车媒体捕捉到CBR600RR的几个投产信号

1. 现有的CBR600RR车型无法通过欧4排放规范

2. 600cc跑车销售量在很多地区销售下滑。

首先, 欧4的规范将从2017年开始实施，旧车款若没有通过欧4排放证书, 欧盟给予两年的销售缓冲期(卖到2018为止) 虽然可以继续销售, 但是销售的数量有一定的容许。这些限制是 ：

1. 新的排气噪音, 排气污染与油耗容许 。

2. 排气量125cc以上车种须要配备ABS系统 。

3. 车上需有诊断器可读出故障码。

目前最新款的CBR600RR是2013年的款式, 已经三年没有改款了 。那么CBR600RR能不能通过欧4门槛呢?

1. 排气噪音, 污染和油耗测试: 要通过更苛刻的排气与油耗容许, HONDA原厂势必展开ECU的调整, 甚至是使用新型号摩托车来对应，如果调整不不切实际, 最快的方式是限制马力, 大部分的问题都迎刃而解。Ducati的解决方案是将排量加大, 本田会怎么做还不清楚

2. ABS系统: 现行的2013年款式CBR600RR原本就有ABS可以配备, ABS系统会沦为妨碍

3. 车载诊断系统: 目前HONDA的摩托车掌控计算机(ECU)原本就有诊断系统, 而欧4要的是统一规格。 要更改成合乎欧4规范并不是难事。

其他600cc的跑车废气标准:YAMAHA YZF-R6: 欧3， SUZUKI GSX-R600: 欧3， KAWASAKI ZX-6R: 欧3，其他三个日系车厂都指出了会推出合乎欧3规范的新款600cc跑车, HONDA会不跟进吗?

以我们的观察来说, 通常是不会先推出旗舰的跑车款(公升级), 然后才有中排量跑车(600cc级) 。CBR1000RR也很久没改款了, 2017年将推出新款CBR1000RR的消息传得沸沸扬扬。变款计划预计在欧4的销售缓冲期中, 让老款的CBR600RR继续买。等2017年合乎欧4排放的新款CBR1000RR推出后, 再顺势发售对应欧4废气的新款CBR600RR。

今年初有媒体曾采访日本本田二轮事业部部长关于新款跑车的话题, 他们也说道跑车的销售不欠佳, 加上市场下滑，到底要不要引新款很挣扎。但是笔者相信，以本田的作风来看，是绝对会遗缺600cc跑车阵营的，好戏敬请期待・・・・・・