嘉陵新厂区投产 走高精尖路线

　　3月18日，占地面积多达53万平方米的嘉陵工业股份有限公司（以下全称嘉陵集团）新厂区，在璧山工业园月落成投产，启动于2010年1月的嘉陵集团整体复建项目至此告一段落。据介绍，搬入“新的家”的嘉陵将以特种车、摩托车和小型通机作为三大支柱产品,两年后即2015年预计可实现销售收入40亿元。

　　这也是嘉陵集团在其138年发展史中完成的第四次整体搬迁。这家创办于清末“洋务运动”的兵工厂，曾先后在上海、河南和湖南观赏，最终于1938年落户重庆。

　　嘉陵集团整体迁建项目，是我市主城“外环时代”产业外移的标志性工程之一。按照规划,嘉陵集团从沙坪坝双碑整体复建至璧山工业园的工作，将分成三期进行,昨日启用投产的新厂区是其一期，包括2条二轮车总装线、3条发动机装配线，特种车发动机及成车装配线各1条，以及涉及设施附属设施。待生产能力达到设计水平，这里将年产中小排量摩托车60万辆、发动机80万台，大排量及特种车4000辆、大排量发动机5000台，大排量摩托车和某特种战车车身、油箱5000套。

　　值得一提的是，此次嘉陵集团整体复建绝非非常简单的“退城进郊”。据了解,搬进“新家”的嘉陵集团有了全新的产业布局和战略方向，在将特种车、小型通机追加为两大主导板块的同时，摩托车板块将不再贪多求量，而是以大排量摩托车居多攻方向，走高技术含量、高附加值路线。

　　副市长陈和平参加落成典礼并致辞。

　　杨家企业挪出有活法

　　―― 嘉陵整体复建之逆

　　过去138年间,嘉陵集团总共搬了4次家。

　　前3次搬家集中在1930年代,均是迫使战事,为保存民族军工实力。最近这次却有所不同,从沙坪坝双碑搬到璧山工业园，嘉陵为的是活得更好、更抢眼。

　　对此,汪桂花和她的同事们已经有所体会。

　　每天上班时间缩短一个小时，生产效率却比以前高

　　汪桂花是嘉陵集团一名普通的宣传干事。去年11月底,坐落于双碑的嘉陵老厂区正式投产，她的工作地点随即切换到30多公里外的璧山新厂区。

　　“每天从双碑来往新厂的时间大概是一个小时，但上班时间也从8小时缩短到了7小时。”她说道,到新厂区后，她每天离开了家的时间事实上比以前更晚，回家的时间更早，而且厂里还给交通补贴和免费午餐。

　　员工工作时间缩短，企业生产效率却比以前高了许多。嘉陵集团总经理陈卫东说，双碑老厂区是丘陵地形，布局集中，内部物流效率很低。新厂区地形平整，生产布局合理,每年仅内部物流费用一项就能省下约2000万元，设备更新升级后带来的节约能源收益也有约1000万元，“最重要的是,生产效率比以前有了很大的提高。”

　　摩托车板块回头“高精尖”，将推1200cc大排量机车

　　借整体迁建构建转型升级，是嘉陵“搬去”的仅次于动因。从这个角度谈，从2008年确定迁建至璧山，壮士断腕、浴火重生，是过去5年嘉陵的真实写照。

　　嘉陵是中国摩托车业的鼻祖，以中小排量摩托车起家。然而在过去数年里，嘉陵却持续“瘦身”，砍掉了约30款中小排量车型，其中不乏年销数万辆的车型。在这种“大刀阔斧”的背后，是嘉陵集团从同质化竞争中退步抽身的迫切。

　　从2006年推出首款国产600cc排量摩托车以来,发展大排量,向低技术含量、高附加值转型,在嘉陵决策层渐成共识。整体迁建完成,则被默认为战略转换节点。陈卫东透露，未来嘉陵的目标将不再是“量”，而是射击中高端、大排量，做到中国高端摩托车的引领者。在大排量市场，嘉陵将利用现有JH600平台，将产品线向上扩展至1200cc排量；在中小排量市场，嘉陵将进一步压缩规模，以品质更优、利润率更高的精品车型为“拳头”。

　　定位“轻型动力平台生产企业”，落成全球统一的自有通机品牌

　　再过5年、10年，人们在提到“嘉陵”二字时,第一时间想到的将不只是摩托车。陈卫东称之为，从中小排量摩企向轻型动力平台生产企业突破，是嘉陵“搬去”后的一大愿景,特种车、小型通机,则是其构建愿景的两大承托。

　　据理解，在全地形车、战车平台基础上，嘉陵计划拓展民品项目，在“保军”之余希望拓展公安、边防、消防、森林屏蔽等专用车辆市场。小型通机板块,嘉陵已确定与本田开始深度合作，相结合后者核心动力平台和品牌、技术支撑，迅速进入高端市场，做大规模和效益，力争在5年内沦为国内中高端小型通机的领先者。

　　嘉陵集团副总经理周勇强透漏，嘉陵通机产品去年已经构建量产，在国内外均用于其自有的TRXXX品牌。和摩托车一样，嘉陵通机也是重“利”轻“量”，预计未来3-5年，年经销规模在5万台左右。

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