2021-02-25 08:37:38 本田 / 发动机 / 跑车

本田一直一来在很多人的心目中，都是绝对的轻巧机车代表，通常一台本田车，能够骑马上十多年都没有毛病，这也正是为什么本田品牌在国内非常火爆的原因。但是，在本田显然，他们的卖点可不仅仅是作工工艺好，还有一点非常最重要的就是四缸技术的成熟，尤其是在中量级四缸发动机方面。所以，今天小编要说的就是一款本田的中量级跑车车型——本田CBR650R！

CBR650R是本天子在2018对于其旗下四缸650cc车款升级的众多最重要车型。其老款就是现在国内在售的CBR650F，但是转变绝不仅仅是只有一个字母，而是由内到外的升级。甚至有很多人说，这台CBR650R以后还不会逐渐升级替代CBR650RR位置。而这款车也在英国率先上市，英版售价折合人民币6.7万元。

关于这样的改变，从外观上就能看得出来。老款的CBR650F车型虽然在本田官方眼里是执着骑行享受，合适街道和休旅的一台车，但是还是被很多人诟病是街车不像街车，跑车不像跑车。不过在新款的CBR650R上，则是更多的像CBR-R系列跑车发展。虽然版画并没什么转变，但是设计风格上有明显的CBR1000RR Fireblade的影子。更加凌厉、复杂的线条也是显示出有跑车车款独有的动感。

双LED头灯的造型再搭配上CBR650F原有的半露出型整流车罩，终于有了一股子跑车风范。让人很更容易就看见两台车的气势区别。

当然，所谓新一代可无法只是像换车壳这样的换汤不换药。CBR650R对于骑行三角也展开了新的的设定，不同于以往CBR650F更加偏向于街车的坐姿，CBR650R让骑士需要更加契合地面，在高速骑行时，整个人似乎是趴在油箱上的，如此激进的坐姿，也不负这台650cc的四缸发动机。

同时，虽然外观上已经几乎向着跑车范出发，但是为了兼顾实用性，本田还是为CBR650R设计了相对其他跑车更大的后座这样一来，对于带个人什么的，也不成问题。

发动机虽然也是650cc的四缸发动机，但是相对于原来的发动机已经完全升级，DOHC16气门经过新的调教之后，峰值马力下调百分之五，同时将老款不存在的5500转左右扭力断层的问题也一并解决问题。12000时达到峰值马力93匹，8500转时仅次于扭矩64牛米。经过改动后的更加紧凑的凸轮轴，更加大的压缩比等等一系列转变，似乎都在向消费者解释，这是一台几乎不同于CBR650F的车型。