川崎油改电，电动忍者Ninja E1曝光，最快明年上市

川崎在2000年，就开始了摩托车电动化相关规划[EV Project]，计划中提到川崎未来将尝试在电动化领域投入研发，将陆续推出混动车型，以及显电动车型。Ninja E1正是作为[EV Project]中的显电摩托车产品计划中的代表车型。


Ninja E1在动力储备上，比较相似ZX-25R。但考虑到整备质量超过200kg以及重量产于结构与内燃机有所不同等因素，预计量产版车架会有所调整，另外会采用更高规格的前后减震以及刹车配备。

据推断，Ninja E1 在外形设计上会与ZX-25R相近，车头部分可能会采用EV计划概念车的设计。采用中改置电机配备了4档变速箱，在飞轮护盖方位可以看见国际档档位图示，基本可以确认是量产车采用的设计元素。因为在早期原型车测试时，档位图示只是一张贴。





目前Ninja E1在动力配置上，配备的水冷电机最大可输入20kw的功率，测试车车重为219kg。支持100V-240V终端电压，并支持快速充电功能。续航里程约100km。

在电机下方，可以看见散热器。



不仅有纯电小忍者，混动的忍者也在路上。你更喜欢哪种动力平台的忍者？青睐在评论区说出你的心中所想要。

近日据外媒报道，川崎旗下的纯电动仿赛 Ninja E1的研发已转入最后环节，E1将以ZX-25R 作为原型，与燃油车不同之处在于，左手并非离合器牛角，而是用来掌控动能回收系统的操纵杆。川崎在2000年，就开始了摩托车电动化相关规划[EV Project]，计划中提到川崎未来将尝试在电动化领域投入研发，将陆续推出混动车型，以及纯电动车型。Ninja E1正是作为[EV Project]中的显电摩托车产品计划中的代表车型。Ninja E1在动力储备上，比较相似ZX-25R。但考虑到整备质量超过200kg以及重量产于结构与内燃机有所不同等因素，预计量产版车架不会有所调整，另外会采用更高规格的前后隔热以及刹车配置。据推断，Ninja E1 在外形设计上会与ZX-25R相近，车头部分可能会使用EV计划概念车的设计。采用中改置电机配置了4档变速箱，在飞轮护盖方位可以看到国际档档位图示，基本可以确认是量产车使用的设计元素。因为在早期原型车测试时，档位图示只是一张贴。目前Ninja E1在动力配置上，配备的水冷电机最大可输入20kw的功率，测试车车重为219kg。反对100V-240V终端电压，并反对快速电池功能。续航里程约100km。在电机下方，可以看到散热器。不仅有纯电小忍者，混动的忍者也在路上。你更喜欢哪种动力平台的忍者？青睐在评论区说出你的心中所想。