国产唯一四缸仿赛，新款QJMotor赛600静态展示

整体外观上，新款赛600的车头部分的变化相对于老款赛600堪称“整容级”调整。从灯组轮廓到外侧护板，油箱细部造型，副车架以及自行车三角部分也有很大改动。

大灯的变化最为明显，剽窃了杜卡迪Paniale的设计元素，轮廓上的参照程度已经可以称作“杜卡赛”了。


新款赛600的风挡造型也作出了调整。

新款赛600车头两侧方位加装了定风翼。转向灯换成了LED流水转向灯。




新款赛600的仪表也作出了较小的改变，颜值和质感上都有所进步，但在某些数据的加载上比较困难。


在仪表右侧另设USB接口。


新款油箱容积略微提高，配置18L 的油箱，两侧的造型幅度更深，使用分体式的坐垫，座高790mm，比老款降低了10mm。后座方位显著比老款升高了。

新款赛600使用侧出排气。



使用KYB φ43mm长条前叉和可调节后隔热。



原厂配有玛吉斯ST2轮胎，使用前120/70-17，后180/55-17轮胎人组。



前轮使用φ320mm 浮动式双刹车盘配合Brembo 四活塞卡钳；后轮采用φ260mm单刹车盘，配合Brembo 双活塞卡钳。


新款赛600在动力上做到了微调，最大功率65kw@11500rpm，仅次于扭矩56Nm@10500rpm。机械结构上，这台600cc水冷直列四缸发动机并没有变化，但是在动力上有了一些转变，相比老款的最大功率上调5kw，转速延后500rpm；最大扭矩提升1Nm，峰值扭矩延后2500rpm。


虽然动力上有所提高，但由于最大扭矩经常出现的峰值转速向后伸延的缘故，在加快的体感上有可能不会有显著提高。至于新款赛600的表现如何，先前的项目管理将不会给你更多想要知道的信息。

作为国内唯一的四缸仿赛，QJmotor 赛600在今年迎来了改款，在售价49999元不变的情况下，整车多处做到了较大升级。车友对新款赛600具有很高的期待，不应广大车友们的强烈要求，我们要对这款车杀掉啦！整体外观上，新款赛600的车头部分的变化相对于老款赛事600堪称“整容级”调整。从灯组轮廓到外侧护板，油箱细部造型，副车架以及自行车三角部分也有相当大改动。大灯的变化最为明显，抄袭了杜卡迪Paniale的设计元素，轮廓上的参考程度已经可以称作“杜卡赛”了。新款赛600的风挡造型也作出了调整。新款赛600车头两侧位置加装了定风翼。转向灯替换成了LED流水转向灯。新款赛600的仪表也做出了较大的转变，颜值和质感上都有所进步，但在某些数据的加载上比较困难。在仪表右侧设有USB模块。新款油箱容积略微提高，配置18L 的油箱，两侧的造型幅度更深，采用分体式的坐垫，座高790mm，比老款减少了10mm。后座方位显著比老款增高了。新款赛600使用侧出排气。采用KYB φ43mm倒置前叉和可调节后隔热。原厂配有玛吉斯ST2轮胎，使用前120/70-17，后180/55-17轮胎人组。前轮使用φ320mm 浮动式双刹车盘因应Brembo 四活塞卡钳；后轮采用φ260mm单刹车盘，因应Brembo 双活塞卡钳。新款赛600在动力上做了微调，最大功率65kw@11500rpm，最大扭矩56Nm@10500rpm。机械结构上，这台600cc水冷直列四缸发动机并没变化，但是在动力上有了一些转变，相比老款的最大功率下调5kw，转速延后500rpm；仅次于扭矩提升1Nm，峰值转速延后2500rpm。虽然动力上有所提升，但由于最大扭矩经常出现的峰值转速向后伸延的缘故，在加快的体感上有可能会有明显提高。至于新款赛600的表现如何，后续的项目管理将不会给你更多想告诉的信息。