风冷摩托车引擎 vs. 水冷摩托车引擎

在出售一辆摩托车时你必须要考虑到空气加热器摩托和液体加热器摩托之间的差别。各不相同你计划在哪骑行或如何骑行，摩托车的制冷或许对于你做出购买要求和将来你对车子的青睐程度起着很大的作用。

・ 空气制冷摩托行经时声响更大。

・ 通常能够在美式巡航车上见到空气制冷系统，因为大部分的美式巡弋车每分钟的发动机扭矩小于摩托跑车。

・ 空气加热器的摩托车更加限于于单缸或是并列双缸发动机。

・ 空气制冷结构更加简易，包括的需要时常更换，修理昂贵且在事故中更容易损耗的组件也更少。

・ 空气制冷的摩托车价格相比低廉。

・ 摩托赛车倾向于使用液体加热器。

・ 在风冷V-Twins发动机中，后缸可以保持较其他部位稍高的温度。

・ 液体加热器的引擎，循环流通的液体让气缸盖高温区域保持热量均衡。这更有利于控制爆缸现象和控制排放。燃烧室的表面能够保持足够的热量来支持自燃，但是温度不会过低以至于导致爆缸现象或是引起过高的氮氧化物排放。

・ 液体制冷可以使制造误差维持在较小的值，因此有更加强的耐久性。

・ 液体加热器引擎可以使热量传送到车身前部，让骑手在长期自行车或是遇上交通堵塞时深感更加舒适。

你想什么几乎取决于你的自行车环境。如果你经常赛车或经常高转速运行，你不会比较需要液体制冷的系统。而小型摩托有可能比较倾向于空气加热器。有人不会说哈雷戴维森的赛车从来不会出现短路的现象，但是如果它们出现了此类现象，也总会有对策来应对，比如说将摩托车用于的机油更换为全合成的摩托车机油，或者是更换油冷却剂。

就个人而言，因为我住在人口最稠密的城市里，所以大家的自行车环境有可能大不相同。事实上，哈雷戴维森作为摩托车市场的最大份额拥有者，它旗下的大部分摩托车采用的都是空气制冷系统。这牵涉到是非优劣，只是想让你知晓其中的区别。