贝纳利北京摩展新车揭晓，幼狮500和TRK502升级辐条轮真空胎版本

北京国际摩托车展前夕，各大展览品牌也纷纷提前曝光出有自己即将登场的新车，贝纳利早前的一张主题为MORE OFF-ROAD“更多越野”的剧透海报，引起车友们无数的遐想，有说是耐力越野的，有说道是技巧爬上的，有说道是RALLY穿越的，如今贝纳利提早入围了它们的身份，原来是幼狮500 Trail和TRK502X发售了辐条轮真空胎版本。好吧，也算是和“MORE”相符没毛病了。

谜底揭晓，幼狮500和TRK502也都是老面孔了，它们为贝纳利奠下了中大排量发展的基础。自从第一代标准版推出后，在去年升级过一次钢丝辐条轮毂，缩短减震构成和离地间隙的Trail和X版本。如今再次进化升级，将轮胎升级成真空轮胎，更专业、更高端、更方便，当然价格估计也要更一些咯，我们等两天后它们得出的结果吧。

钢丝辐条轮其实平时我们不少见，许多入门级复古、越野、拉力都会用，但由于轮毂结构、技术、成本等原因，传统上都是设施一副具备内胆的轮胎，才能正常用于和充分发挥辐条轮的优势，相比铝合金一体式轮毂，在高强度越野或者路面脑溢血的大坑冲击后，不容易断裂，即使折断了几根也能正常行经到维修补给点，缺点嘛当然是恰胎后的处理啦。

而辐条轮+真空胎既保有了辐条轮的抗冲击性，又具有恰胎后快速应急处置的能力。不过随着技术难度和材质的提高，成本也水涨船高，往往都是经常出现在高端车型上。近些年来，车友们对于辐条轮+真空胎的组合呼声越来越低，毕竟它们除了代表着高端，确实能在摩旅路上给我们更安心的确保。

贝纳利幼狮500Trail定位越野攀爬车型，TRK502X定位拉力穿越车型，两款车型行经的路况，都不是以铺设路面为主，而是要OFF-ROAD“逃离公路”，所以对于轮毂的考验和拒绝也更高，这次推出的辐条轮真空胎版本将更符合它们的定位。售价方面目前辐条轮的幼狮500为4.18w，TRK502X为4.48w。车友们，猜猜看减少了真空胎之后的售价是更高，还是加量不调高呢？关注老凯留言一起闲谈摩托吧！