台北治霾从摩托车下手？ 引发民众反弹

　　昨日，一台湾环保公司负责人投书台湾《中国时报》，称台北市
　　没机车，台北会是身体健康城市？
　　我们先来看21日的一项最新调查，该调查表明，大台北地区(台北、新北和基隆)PM2.5污染量居于全台之硕大，且直接影响桃园、新竹、苗栗地区，可以说道，大台北地区是岛内PM2.5的“最大贡献者”。
　　有鉴于此，台湾环基环境永续公司董事长卓英仁22日投书台湾《中国时报》，在这篇名为《假如台北没有机车》的文章中，他认为，雾霾近年来沦为身体健康杀手之一，台北机车数量约100万辆，若再再加新北市的机车污染量，一年平均25万吨二氧化碳弥漫在台北盆地。台北市捷运及公车网状产于全市，再加广设Ubike，如此便利的都市，机车并无不存在的必要。
　　卓英仁称，踏遍全世界大都市，很少有像台北市密度这么低的机车，台北是盆地地形，一旦气流衰退，污染物容易扩散，便更容易像北京般灰蒙蒙。有人认为骑马机车是弱势市民，好像也不通，每部机车都好几万元新台币。除了贪恋个人方便外，去找将近其他理由。
　　对于没有机车的台北，卓英仁还刻画了一番，“台北的空气及空间，没PM2.5的威胁，没噪音的污染，上班时间只有快回头的上班族，只有急驶的自行车，假日时更宽广的街道，让我们可以悠闲地散步，这将不会是一个身体健康的城市，不只拥有小确佐佐木。”
　　取消机车？这是要惩罚穷人吧！
　　该文章以“名家观点”的名义昨日在台媒广为转载，引发民众反弹。在台北工作的陈小姐告诉他导报记者，她从台南来，同住台北，平日上下班交通工具就是机车，机车对她来讲“简直太重要了”，因为停车很便利，关键是机动性低，可以直接抵达，虽然捷运跟公车很发达，但会绕路，“这个名家也是站着说出不腰疼，这是要惩罚穷人吧”。
　　而根据台湾“环保署”委托台湾顺利大学环工系教授吴义林调查全台PM2.5污染源，前五名为大货车废气、餐饮业油烟、电力业污水处理、道路扬尘及小客车废气，机车并没挤入前五，该“名家”也被狠狠打脸了。
　　吴义林表示，民众以为PM2.5主要来自工厂废气，特别是火力电厂，但事实是餐饮油烟、道路扬尘、农田燃烧、机车废气、露出地表扬尘等，才是PM2.5的“主要贡献者”。
　　就此，台北人周先生在拒绝接受导报记者采访时回应，他有小轿车和机车，但通常也是机车骑得多，因为停车更方便，在台北，业务人员很难不用机车当代步工具。仅有台湾道路环境都很友好，机车几乎是成本低于、速度最快的交通工具，而如果要说生产污染的话，小轿车油耗普遍多机车一倍以上。 关键词：摩托车 台北  我来说两句 ( ) | 复制链接 | 责任编辑：白云 更多 新闻 商机 企业 整车 配件 聘用 打工

进入11月以来，仅有台备受雾霾之困，多地PM2.5浓度相当严重超标，民众讲“霾”色变。就是昨日再次发生的直升机在新北市泰山区清洗高压电塔，差点坠落而致驾驶员和操作员丧生的意外，也是因应PM2.5导致的急速污染，才出动直升机执行清除任务。在事故引发关注的同时，台湾日渐严重的雾霾天气再次走入公众视野，更因一颗“震撼弹”搅起满池涟漪。昨日，一台湾环保公司负责人投书台湾《中国时报》，称之为台北市 机车 摩托车 )保有量太多，是PM2.5的“罪魁祸首”，台北市捷运及公车网状产于全市，再加广设Ubike，如此方便的都市，机车并无不存在的必要。文章经岛内新闻门户网站刊播后，引发广泛辩论。导报记者在采访中了解到，多数人对该专家的言论不以为然，台北人周先生常年往北京出差，他说道得很直接，“取消机车有用的话，你看北京也禁摩吧，那雾霾跟机车何干？”没有机车，台北不会是身体健康城市？我们先来看21日的一项最新调查，该调查显示，大台北地区(台北、新北和基隆)PM2.5污染量居全台之硕大，且直接影响桃园、新竹、苗栗地区，可以说，大台北地区是岛内PM2.5的“仅次于贡献者”。有鉴于此，台湾环基环境永续公司董事长卓英仁22日投书台湾《中国时报》，在这篇名为《假如台北没机车》的文章中，他认为，雾霾近年来成为身体健康刺客之一，台北机车数量约100万辆，若再加上新北市的机车污染量，一年平均25万吨二氧化碳弥漫在台北盆地。台北市捷运及公车网状产于全市，再加广设Ubike，如此便利的都市，机车并无不存在的必要。卓英仁称之为，走遍全世界大都市，很少有像台北市密度这么高的机车，台北是盆地地形，一旦气流停滞，污染物不易蔓延，便更容易像北京般灰蒙蒙。有人指出骑机车是弱势市民，好像也必经，每部机车都好几万元新台币。除了贪图个人方便外，找将近其他理由。对于没机车的台北，卓英仁还刻画了一番，“台北的空气及空间，没有PM2.5的威胁，没有噪音的污染，上班时间只有慢回头的上班族，只有急驶的自行车，假日时更宽阔的街道，让我们可以悠闲地散步，这将会是一个身体健康的城市，不只享有小确幸。”叫停机车？这是要惩罚穷人吧！该文章以“名家观点”的名义昨日在台媒广为刊登，引发民众声浪。在台北工作的陈小姐告诉他导报记者，她从台南来，租住台北，平日上下班交通工具就是机车，机车对她来讲“简直太重要了”，因为停车很方便，关键是机动性高，可以必要到达，虽然捷运跟公车很繁盛，但不会绕路，“这个名家也是车站着说话不腰疼，这是要惩罚穷人吧”。而根据台湾“环保署”委托台湾成功大学环工系教授吴义林调查全台PM2.5污染源，前五名为大货车废气、餐饮业油烟、电力业排污、道路扬尘及小客车废气，机车并没挤入前五，该“名家”也被狠狠打脸了。吴义林表示，民众以为PM2.5主要来自工厂废气，特别是火力电厂，但事实是餐饮油烟、道路扬尘、农田燃烧、机车废气、裸露地表扬尘等，才是PM2.5的“主要贡献者”。就此，台北人周先生在接受导报记者采访时回应，他有小轿车和机车，但通常也是机车骑得多，因为行驶更便利，在台北，业务人员很难不用机车当代步工具。全台湾道路环境都很友善，机车几乎是成本低于、速度最快的交通工具，而如果要说制造污染的话，小轿车油耗普遍多机车一倍以上。( ) |拷贝链接 | 责任编辑：白云 更多新闻商机企业整车配件招聘求职