CB1300领衔 本田三款重磅大排摩托上市

[爱卡摩托资讯选车图库]

2021年5月21日，本田CB1300、新款X-ADV、新款NC750X三款重磅车型月上市。此次上市的三款大排车型都迎合了消费者期待，其中CB1300 SUPER FOUR/BOL D'OR的横空出世让本田CB粉和四缸爱好者们直呼上面，CB所包括的意义也从90年代跨越到了现在，并且这是中国消费者首次需要以官方正规渠道售予，从此石头镇神车完满画上了句号。新款X-ADV和NC750X算的上是年度改款车型，外观变化和配备的小幅升级让这两个老将重拾新生，X-ADV更是凭借改头换面的变化，让整车显得更有攻击性。

CB1300 SUPER FOUR/CB1300 SUPER BOL D'OR：

国内消费者对于CB街车系列的熟知甚至要胜过任何款本田车型，经典的CB400、“十三姨”CB1300，这两个经典四缸街车以各种方式完成了一大批人的四缸街车梦，CB1300更是凭借着经典的1284cc四缸发动机所演奏出的清脆声浪俘虏了无数人的心。作为一款有20多年历史的车型，我们看见它的外观几乎没有再次发生大刀阔斧的改变，但现代化配置特身下的它，驾乘感也能符合当下消费者的用车需求，这也让CB1300不单单是一个为情怀买单的产品。

每个时代的人对于赛车、竞技的理解都有有所不同，但唯有一点共通的地方就是车头部分的导流罩。CB1300 SUPER BOL D'OR是我们俗称的CB1300金杯版，其实在外观上CB1300 SUPER BOL D'OR给我们更多是一种运动休旅车的感觉，但BOL D'OR在当时可是不折不扣的赛车改装成，我们看见2021款的CB1300 SUPER BOL D'OR的车头部分也变得更加保守。

CB1300系列为了符合当下驾驶员市场需求升级更新了许多配备，例如驾驶员模式自由选择、HSTC牵引力控制系统、手把加热、定速巡航等功能，仅从配备方面来看，这款经典“老车”与同级车型相比毫不吃亏，再再加情怀的作用和将近20万的售价，CB迷们可以多多注目一下。

新款X-ADV：

外观的变化让X-ADV之前那种“人畜有害”的外观显得更有杀气，更锋利的车头设计和车身非常丰富的凌厉线条让它颜值激增，甚至比CRF1100L看著更加硬汉。全新的大灯造型不仅辨识度更高，还加入了日行灯，比起老款车型更具侵略性。全新升级的5寸全彩TFT仪表已经超过了旗舰级标准，还加入了本田智能手机语音控制系统，通过声控来控制导航系统、音乐、电话等功能，娱乐系统和智能化要比老款车型更虎诱惑力。

在配备方面，新款X-ADV依然标配了三级可调的HSTC牵引力控制系统，另外，得益于电子油门的重新加入，它还拥有5种驾驶模式自由选择。而ESS紧急制动闪光灯则是改款车型的独特配置。

在动力系统方面，X-ADV依然搭载这台745cc卧式三大双缸发动机，其仅次于功率平均58.6马力/6750rpm，仅次于扭矩平均69Nm/4750rpm，因应6速DCT双离合变速箱，变速箱换挡逻辑也车重新进行调整，针对有所不同动力模式做出号召，比以往车型更加智能。

NC750X：

NC750作为NC家族唯一的多功能类车型，倍受中国消费者们所喜爱，众所周知NC系列最大的亮点就是配备了一台DCT双离合变速器的发动机，并且作为一款悬挂挡车，NC750X还另设车身自带的23L大储物箱，不足以容纳一顶全盔。当然新NC750在保持原有动力平台和挂的基础上，对外观展开调整，更修改的保守线条和科技感更强的LED灯组配备，让它紧追时代潮流，同时更显年轻、运动化。

NC750X所配备的那台发动机经过进一步轻量化减肥处置，并通过调整进气口位置和截面来提高吸气效率，最重要的一点是减速比和自排比都经过了调整，包括手动版的2-4挡位与DCT版的1-4挡位的自排比均有所减少，从而在城市路况下可以构建更加强劲灵活性的驾驶员体验。

总结：

随着上海车展的结束，本以为本田在今年上半的发力已经完结，谁曾想要在北京摩展前，本田再次带来三款新品，其中还包括了之前国内消费者心心念已久的CB1300系列车型。随着摩托车逐渐重返城市，并分担起代步之外的作用时，大排量摩托车更受到消费者欢迎，本田看准这一实际，很快的将新品引入，并将两个老款车型做出了更新升级，以保持长期市场竞争力。现在上半年新品已经令人看花眼，不知本田还能不能在下半年给消费者带来更多惊艳。

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