“限摩”要打好民生组合拳

　　 再过段时间，三水中心城区就要正式开始限摩了。虽说限摩是整顿城市交通秩序、提高文明程度的大势所趋，但不可否认的是，在当前，摩托车仍是不少三水市民的主要上下班交通工具。限摩对相当一部分市民的出行、生活造成影响势必不可避免。那么，如何尽量减少限摩之痛呢？笔者指出，地方政府相关部门在限摩的同时，必须打好一系列民生组合拳。

　　在正式限摩前，最首要的就是要彻底解决市民的出行无以问题，完备公共交通服务是当务之急。

　　三水出租车服务的恶劣已经远近闻名，拒载、不打表格、服务态度劣已经成为不少三水出租车的“作风”。在今年3月的城市文明指数测评中，三水出租车服务成为所有实地考察项目中扣分最严重的一项，仅得10分，比全市平均值得分少了62分。涉及部门随后大力度积极开展明察暗访，但收效甚微。限摩对出租车行业显然是一大受到影响，在此情况下，如何规范市场、提升服务，涉及部门必须拿走破釜沉舟的决意和行之有效的办法来才讫。

　　三水公交车虽然司机服务态度广泛较好，但车辆残旧、班次较少、候车幸、收费偏高等问题由来已久。目前，随着城市的发展、楼盘的蓬勃发展，旧有线路的设置也被广大市民诟病。今年早些时候，相关部门已积极开展涉及线路的调整，并计划转变旧有的公交运营模式，增加150辆公交车，但眼看着限摩即将拉开序幕，这一系列措施却迟迟未见实质性的进展。

　　公共自行车也是非常丰富市民上下班方式的一种选择，且低碳环保。随着理念的改变，人们已普遍认为：能让自行车成为舒适度的出行方式的城市，才能算是是宜居的城市。南海、禅城等地实行一年以来，广受市民欢迎。三水在建设绿道之初，也曾表示要在城区成立公共自行车租赁点等，但时至今日仍无任何风吹草动。

　　牵一发而动全身。在强化社会建设、社会管理创新的当下，如何理顺摩拖车载客仔、卖车行、修车讫等涉及群体的利益表达意见，让他们顺利转型过渡性，也是地方政府必须细心考量的问题。