重庆：金融危机影响上百摩配企业面临停产

　　金融风暴席卷而来，牵动着各行各业的神经。本报开引系列报道，派记者深入调查我市多个行业的生存状况，以及他们应付危机所采取的措施，以期能对其他行业渡过难关起着一定的借鉴作用。骑马

　　摩配・现状

　　力帆、宗申、隆鑫、嘉陵等一大批国际著名的摩托车品牌，基于此产生的合金钢、齿轮、隔热、脚踏板等摩托车配套企业不下1200家，从业人数多达几十万，为全国之最，产品除供应本地摩托企业外，还销往日本、越南、欧美等国家和地区。然而，在此次金融危机中，这些企业的日子并不好过。记者昨天调查我市摩托车及设施企业找到，部分出口企业的海外订单已经撤回，不少摩配企业处于停产或半停产状态。据重庆市摩托车协会涉及负责人讲解，从9月份开始，我市的摩托企业转入困难时期，目前有上百家摩配企业面临投产。

　　产品积压拉断资金链

　　大渡口区某摩托车发动机老板张先生对记者回应，由于错误地估计了市场形势，他在上半年投放大量资金，开足马力生产了大批产品，现在全部积压。“按照往年的形势，9月～12月都是销售旺季，但今年却来了个180度大转弯，由于下游整车企业大量减产，造成了我的产品大量积压，我还在外面出租了个仓库来堆满产品。现在公司资金链已经断裂，那么多的产品要销往何方，恨得我觉都睡不着。”

　　像张老板这种处境的人在我市摩配企业中不在少数，同样在大渡口区建桥工业园的另一位摩配老板对记者说到：“基于整车企业的减产，我们厂已经减产了近50%，每月销售额连50万元都约将近，而此前一般都在300万元以上。”

　　行业面临新的洗牌

　　随后，记者专访了重庆摩配企业大哥秋田齿轮某高层领导，他直言不讳地表示：“因为金融危机的影响，秋田齿轮每月的销售额也减少了10%左右，接近500万元。”据该高管介绍，“下半年作为传统的销售旺季，大多数企业当然不会背水一战，然而金融危机造成全球购买力上升，使这些企业措手不及，摩配企业真正的冬天才刚刚开始。”他指出，金融市场的动荡不安波及到制造业有一个滞后期，重庆摩配企业多数为中小企业，部分企业客户单一，受下游企业减产的影响会更为突出，订单的减少让企业生产难以为继，等到年底银行、机构、个人催款的时候，会必要造成很多企业崩盘。“到那时行业将面临新的洗牌，有实力的企业也将趁机并购扩展。据我了解，重庆摩配企业目前至少有20%～30%正处于停产或半停产状态，也就是有两三百家。”

　　400人工厂每周上班3天

　　九龙坡区市民刘建原本是华岩镇半山村一家摩配厂的车间主任，从9月份开始他便很少去厂里下班了，“去也没人做到，公司订单较少得可怜，存货都还没卖出去，工资也拖起放没法。”据刘建讲解，他所在的车间有30多个人，全厂大约200来人，现在大多数工人都已另谋出路。

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