宝马摩托发布新S1000RR超级跑车

九月 29 日，BMW Motorrad 宝马摩托发布了新的 S1000RR 超级跑车。厂方称，得益于发动机、悬挂系统、车架/底盘、空气动力学、设计和辅助系统的全面创意，新的 S 1000 RR 现在看上去更具动感。

下图：新 S 1000 RR 基础型。

右图：配备了原厂 M 改装组件的新 S 1000 RR。

新的 S 1000 RR 延用了现行款的水冷四冲程直列四气缸、DOHC 每气缸四气阀的发动机，使用前倾 32 度（气缸中心线与垂直线之间的夹角）的加装方式，排气量 999 cc，最大动力输出 154 kw（约 210 匹。欧洲版）。这副配备了可换档凸轮轴掌控气阀开闭度的动力单元，在 2018 年首次推出，被放置到上一版本的 S 1000 RR 上，2019 年正式上市的这一版本、仅次于动力输入 152 kw（约 207 匹，中国版/欧洲版）。

与上一版本的 S 1000 RR 比起，新的 S 1000 RR 有以下主要特点：

1、除了峰值动力输出的增加之外，相似于能用峰值输出的扭矩范围也取得了扩大（从 9000 rpm 到 13000 rpm），这对于运动驾驶员、以至是竞技来说是非常重要的，同时也是一家内燃机制造商技术水平的反映 ―― 这也是国内发动机制造商最需要追上的核心点之一；

2、铝合金制的车架，使用了新的几何结构，改向头角度、偏移量、主转向轴销的后倾角和轴距值都经过了改动。新的车架/底盘结构，不仅具备更好的行经精度，对来自前轮的对系统也更清晰；

3、六档的变速齿轮箱改用了较短的二级传动比，该变化可提升后轮的牵引力；

4、带新型定风翼、空气动力学经过优化设计的车头整流罩，和新设计的车尾；

5、DTC 动态牵引力控制系统带有新的滑动掌控功能，用于转向角度传感器作为信息收集工具，用于掌控加快时的滑动。而 ABS Pro 同样采用了类似的、基于改向角度传感器的，对制动器时的滑动掌控；

6、标配了 M 轻量化电池，重新设计的、更短的后车牌机腹、新的车体图案等。

下面的图片，配有了 M 组件的新 S 1000 RR。

“ 凭借着更强劲的发动机、先进设备的悬挂系统和车架/底盘、新的制动滑动辅助系统和 DTC 滑动掌控辅助系统，以及经过优化的空气动力学组件，我们需要将 RR 的性能提高到一个新的水平 ”。新 S 1000 RR 项目经理瓦尔纳（Wolfgang Wallner）如此去促销他们的新车。

新的 S 1000 RR 何时会进入国内市场、尚未可知。而现行款的 S 1000 RR、目前在国内的建议零售起步价是 25.79 万元。