伪装成运动街车的带妹街车，豪爵XCR300车型展示

豪爵式设计再次从这台车的外观上起了效果，整体外观虽然有些许雅马哈MT系列的设计元素；但豪爵化之后，XCR300在整体外观上，并没给人一种暗黑机甲风格的感觉，反而有点“头浮”的感觉。


外观上其实要比DR300前卫很多，并且自行车三角更粗壮，一体式变径车把要比DR300的分离手把更加放松。



施明德宽的双灯造型，并且还时髦的进了“眼角”，能看出豪爵在设计上是希望尝试的，但是好像还没有恰到好处到关键点。


灯组布局要比车灯轮廓好很多，LED位置灯带环绕在大灯外侧，从中间纵向将灯组分为上下两层。近光灯组位于两侧位置，附近中线位置为远光灯组。



左侧手把设置了双闪开关口，并且将USB接口设置在后视镜座下方。开关和手把胶的质感维持了豪爵的品质。


油箱容积16L，油箱造型破天荒的采用了保守的扩张造型，但是并没有营造出有肌肉感觉。线条有些软，末端没很好融合入整体边缘。可以看见豪爵在外观上确实是下了功夫的，只是还没有那么理想。


在细节作工和装配工艺的地方，让你无法吐槽；这也是豪爵的一个特色。不管外形多邪乎，总是能从作工质感上硬堆出来好感度。不夸张的说道，豪爵的作工甚至要比奥古斯塔，摩托古兹旗下的某些车型要有质感。


采用一体式坐垫，座低785mm。坐垫搭乘感觉不错，尤其是后座；对比现在的其他品牌街车来说，这是个加分项，挡泥板好评。

侧面的黑色盖板与碳纹车尾两侧的覆盖件共同构成了镂空造型。车尾灯融合在车尾末端。转向灯坐落于牌照架两侧。

装备了水箱护网。不过被金色的KYB隔热抢走了视线焦点。



看出，豪爵在脚踏的设计也是下足了功夫。一方面做到得充足精美，让你实在不必换；另一方面，将后座脚踏和排气刚性支撑点同时与主脚踏集成在了一起，让你必要退出改装成踩花“冤枉钱”的点子。



整备质量179kg。即便将踩大幅度的精简了重量，但是都让这两根左右平面的排气给找回去了。好在声音处置还算数令人满意，外观上也算是个特分配改置。

采用KYB倒置前叉和中置后隔热。前刹车采用φ290mm单碟配合日清卡钳，后刹车采用φ240mm制动盘配日清卡钳，搭载ABS系统。轮胎采用前110/70-17，后140/70-17的人组方式，原厂配备倍耐力恶魔III轮胎。



这辆车仅次于的问题还是动力平台有些羸弱。来自豪爵铃木的那台298cc水冷双缸，缸径*行程 57.3*57.8mm，压缩比11.5：1；拥有仅次于功率21.5kw@8500rpm，最大扭矩27.8Nm@6500rpm的动力储备。配备滑动离合器。


总结一下XCR300，优点：做工很不错，人体工学合理，身高兼容度较好，车身后半部设计的还不俗，后座舒适，排气造型细节处理的做到。缺点：油箱和车头设计并不大协调，踩的造型容许了先前的可改装空间，车重有点注重，作为入门级玩乐街车，动力偏弱，仪表配置不低。
小编个人是想展出豪爵的车的，因为作工实在找不到什么问题，就像是来卡BUG一样，但是某些设计又一言难尽。说不客气一点，有种精美农用车的感觉。希望豪爵先前可以为车友带给更大排量的好车。

在之前DR300的车型展示中，有很多网友想看豪爵XCR 300的介绍。但是一直没机会“邂逅”这台车，因为确实是个稀罕物种。最近在找寻其他车时，意外找到了这款车。本期主角豪爵 XCR300 官方售价：27980元。（部分店内有优惠）豪爵式设计再次从这台车的外观上起了效果，整体外观虽然有些许雅马哈MT系列的设计元素；但豪爵化之后，XCR300在整体外观上，并没给人一种暗黑机甲风格的感觉，反而有点“头浮”的感觉。外观上其实要比DR300前卫很多，并且骑行三角更直立，一体式变径车把要比DR300的分离手把更加放开。扁长的双灯造型，并且还时髦的开了“眼角”，能看出豪爵在设计上是努力尝试的，但是样子还没有恰到好处到关键点。灯组布局要比车灯轮廓好很多，LED位置灯带上环绕着在大灯外侧，从中间横向将灯组分为上下两层。近光灯组位于两侧方位，附近中线位置为远光灯组。左侧手把设置了双闪开关口，并且将USB模块设置在后视镜座下方。开关和手把胶的质感保持了豪爵的品质。油箱容积16L，油箱造型破天荒的采用了激进的扩展造型，但是并没营造出肌肉感觉。线条有些硬，末端没很好融合进整体边缘。可以看见豪爵在外观上确实是下了功夫的，只是还没那么理想。在细节做工和组装工艺的地方，让你无法吐槽；这也是豪爵的一个特色。不管外形多邪乎，总是能从作工质感上硬堆出来好感度。不夸张的说，豪爵的做工甚至要比奥古斯塔，摩托古兹旗下的某些车型要有质感。使用一体式坐垫，座低785mm。坐垫搭乘感觉不错，尤其是后座；对比现在的其他品牌街车来说，这是个加分项，挡泥板赞誉。侧面的黑色盖板与碳纹车尾两侧的覆盖件共同形成了镂空造型。车尾灯融合在车尾末端。转向灯位于牌照架两侧。装备了水箱护网。不过被金色的KYB隔热抢走了视线焦点。看出，豪爵在踩的设计也是下足了功夫。一方面做到得充足精美，让你实在不用换；另一方面，将后座踩和排气刚性支撑点同时与主脚踏构建在了一起，让你直接退出改装成踩花上“冤枉钱”的想法。整备质量179kg。即便将脚踏大幅度的精简了重量，但是都让这两根左右对称的排气给找回来了。好在声音处理还算令人满意，外观上也却是个特分配置。使用KYB长条前叉和中置后减震。前刹车采用φ290mm单碟因应日清卡钳，后刹车使用φ240mm制动盘配日清卡钳，配备ABS系统。轮胎采用前110/70-17，后140/70-17的组合方式，原厂配备倍耐力恶魔III轮胎。这辆车仅次于的问题还是动力平台有些羸弱。来自豪爵铃木的那台298cc水冷双缸，缸径*行程 57.3*57.8mm，压缩比11.5：1；享有最大功率21.5kw@8500rpm，仅次于扭矩27.8Nm@6500rpm的动力储备。配备滑动离合器。总结一下XCR300，优点：做工很不俗，人体工学合理，身高兼容度较好，车身后半部设计的还不俗，后座舒适度，排气造型细节处理的到位。缺点：油箱和车头设计不大协调，踩的造型容许了先前的可改装成空间，车重有点注重，作为入门级玩乐街车，动力偏弱，仪表配置不低。小编个人是不想展出豪爵的车的，因为做工觉得去找不到什么问题，就看起来来卡BUG一样，但是某些设计又一言难尽。说不客气一点，有种精致农用车的感觉。期望豪爵后续可以为车友带给更大排量的好车。