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摩托古兹全新V7 III改头换面走“摇滚范儿”
一起摇摆~~~这个形容词没骑过Guzii（古兹）机车的同学不太好理解，骑过的自然明白~~看那横置V缸！古兹：别跟我说不好骑...我造这种车是为了好骑么！要的就是范儿！
古兹为了庆祝品牌出产第一辆车的50周年庆，全新的V7 III进行了些细微的调整，虽然第三代车型已经受到了全球摩友的喜爱，但这次在细节上的微调会让你更加满意而且拥有更多骑乘乐趣。
全新的2018款V7 III将会有三个版本，一个是暗黑系的Stone、一个是经典造型的Special、另一个则是代表Moto Guzzi成功的运动象征Racer，三种版本各有拥护者，满足了大部份骑士的需求。而另外还有限量750辆的Anniversario版本，这个版本的车型是用上Special加以打造而成，在诸多的细节上皆有特别的改变，像是镀铬的镜面油箱、手把座上的雷射蚀刻，独特的限量编号，凸显750辆的珍贵。
V7 III拥有了新的车架，保留了双摇篮式的设计，但在前半部重新改造，新的转向结构让过弯的稳定性增加，预载可调KYB减震也提供了更激进的表现，就算你的后座有载人，也可以轻松调整至你想要的骑乘感觉，并且重新打造的低座椅以及脚踏位置，让后座乘坐更为放松舒服，当然骑士的坐姿也受到影响变得更加舒适。
动力心脏依旧是古兹当家的V-Twin引擎（横置V型双缸），全新的油底壳以及曲轴增强了散热功效，这样下来不仅增加了性能表现同时对于油耗也会有更好的帮助。而引擎的上盖、活塞、气缸都是全新的设计，不过一样维持80x74mm的缸径x行程设计，也就是说排气量并没有增加，不过作为入门车款这样的排气量已足够使用。
排气系统也全面更新，双歧管的设计增强了热绝缘的表现，搭配双含氧感知器以及触媒转换器与新引擎的配合，让这辆车可以通过Euro 4的严苛排放法规，不过这也让引擎的最大输出稍微降低，最大马力为52hp/6,200rpm，扭力峰值则是60Nm/4,900rpm。
安全性来说Moto Guzzi在V7 III配备了ABS，除了这项基本的安全配备以外，更有全新的MGTC(Moto Guzzi Traction Control)循迹控制系统，可以进行介入的调整或是直接全部关闭，在道路上骑乘将更为安全可靠。而且还可选配的方式加装多媒体系统，可以通过手机蓝牙与车辆连结，纪录下你的里程与骑乘时的所有资讯，满足骑士对于数据的喜好。
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