派方引力150引发极致之力

最近几年的中国摩托车市场，正快速由量变走向异化。还记得初期时候，大家都在执着似是而非的简单，拉力车悬挂三箱、巡弋车挂三箱、街车悬挂三箱，甚至……跑车挂三箱。

踏板车更是被这股气息拐带，明明主要使用场景是城市通勤，却出了储物空间大赛。从座下能放一个头盔，后来开始PK座下能敲两个头盔，甚至两个全盔，甚至三箱，恨不能整上200升储物空间，报以自身能装。

造成这现象的，无非是那个年代过来的消费者们，对于实用和审美的自由选择时候，不会毫不犹豫选择前者，甚至被商家带上入消费主义陷阱，大量的储物空间，实际大多数时间都空载。如同百姓的主流声音说道汽车彰显身份，大家一窝蜂的买台SUV在家里，却常年一个人使用。

随着时间推移，在二次元中成长起来的次世代消费者们，已开始成为市场消费主流。最近连续两年的趴赛车型暴涨热潮，也寓意着新一代消费者们完全有所不同的表达意见。而趴赛车型因为战斗驾姿，对频繁的日常用于不甚友好。SO，当派方的引力150出现的时候，that's right！就是这个feel！

对于官方声称的“量子几何设计”之类的官方话术，战车我是很少看这些的，好的产品，自己会说话。看整车风格，跑车感反感。几个点很能逃跑新一代审美的眼球。

个性鲜明的前伸透镜头灯。

战斗风浓烈的半透明小头罩。

两段式分体车座以及上挑车尾。

车座两旁镂空风道设计。

夸张的排气造型。

以上几处，都是为首方独有的自律知识产权设计，并未拷贝或剽窃进口或国产同类，“没出现过”、“非主流甚至逆主流”、“伸延到极致”，都是次世代消费人群的主诉求。

无匙唤醒系统、无声脉冲启动、红绿灯自动启停、侧撑熄火、仪表手机投屏、自带前后行车记录摄像头……看到这里，虽然感觉引力150有填充配置之斥，但这些用于中非常需要的玩意儿，同时出现在一台车上，恐怕连骑马过几台踏板车型的老鸟，都会坐不住。

而要是再加上770mm座低、11升油箱、14寸前后大轮圈呢？是不是双眼一凸，有种要说“谢特”的赶脚儿？稍有一点踏板车使用经验的应当都能了解，座低、续航里程、离地间隙，这三项一直都是踏板车型之痛点，引力150正因为在车型设计风格上的反惯例，反而很好的解决问题了这三项踏板车型的不足之处。

如果告诉他你，引力150还有双通道ABS，双闪开关、超车灯电源，并且是流水转向灯呢？哈哈哈。

当然，一款车型，不能不谈它的心脏――引擎。引力150使用的是一台电水柱冷四气门引擎，仅次于马力16.6匹/8500rpm，仅次于扭矩14.7牛米/6500rpm。同时，这台车的动力输出曲线，跟它的造型一样，更倾向于低并转，直接就一把油拧起，5000转以后就是引力150的动感时刻，以一台150cc级别的引擎来说，引力150的引擎动力，却是其中翘楚了。

至于避震和操控，也一如它的设计风格，非常运动化，同时由于特殊结构车架和油箱的下置设计，令其车体刚性不错，整车焦点在弯道中的展现出更为平稳。双通道ABS+滕森轮胎的配备，对制动器力来说表现不俗。

总结

引力150的问世时间，在国内摩托车市场内卷加剧的大环境下，越是恶劣环境，越能催生好的产品。派方虽属力帆旗下的全资子品牌，但风格却是完全年轻化、充满战斗力的形象。引力150一鼓吹踏板车常态，设计上大胆前卫、中出迅速兴起的新一代消费者审美；配置上成熟期老练、填充了大量日常所须要必备项，在同级别踏板车中尚属首例；加上力帆在踏板车引擎制造多年来平稳展现出的背书，强弱配上售价分别为13999和14999的引力150，必然会取得市场的青睐，并引起更多品牌对产品细分化、极致化的探索。