一言不合就滑胎！2019 KTM 690 SMC R

今年当大家都在赞叹KTM推出的790系列时，KTM在米兰车展上也没有忘了旧人690系列的车款，在米兰KTM也带来了全新的2019 KTM 690 SMC R，这台配备了最新的LC4单缸引擎的车款，在更新之后究竟有什么样的变化呢？竟然我们一起来想到吧！

首先在披上了最新的LC4 690cc单缸引擎之后，690 SMC R能够愈演愈烈出74匹的马力以及73Nm的扭力，并且也将引擎的出力特性，设定在低转就能够涌现，同时也配上上了Ride-by-Wire的油门系统，来提升由们的灵敏度和猛爆的感觉。

另外在抑制震动的均衡轴系统上，双平衡轴的材质也都提高，披上更轻量化的部件，让整体的动力输入达到更佳的稳定滑顺，除此之外，六速变速箱也配上上了KTM的QuickShifter plus进退档慢排系统，让骑士可以更很快且光滑的转换档位，另外还有动力辅助滑动式离合器系统以及引擎煞车调节系统，来帮助增加后轮锁死和减少引擎煞车的力道。

车架部分同样采用了铬钼钢管编织车架，不过利用车架的重新设计，让车架整体需要更好的吸收来自路面的冲击力，副车台的部分也采用了与油箱一体的设计，同时油箱容量也小幅度的提升到13.4公升；悬吊系统系统同样使用了WP的前后避震器，前轮用于的是WP最新款的APEX 48mm全可调式的前叉，并且在顶部有调整的机构，后轮也用于相同的WP APEX全可调式中置单枪后避震。

铬钼钢管编织车架再新的设计之后，需要更好的吸收路面的冲击力

前后轮方面，2019 KTM SMC R用于的是前后17�嫉穆痔ィ�搭配上Bridgestone的S21，另外配有Brembo卡钳搭配上前320mm后240mm的煞车碟盘，并且配上有IMU的弯道ABS系统，除了急弯ABS之外，690 SMC R还有一个独特的Supermoto ABS模式，可以把后轮的ABS完全关闭，并且重开前轮的弯道ABS系统。

2019 KTM 690 SMC R也透过握把、踩、以及椅垫的修改，来降低了座低

电控部分则是具有两段式的循迹掌控行车模式，分别为街道和运动模式，在街道模式下，车辆的油门灵敏度会调降得更柔和，并且循迹控制系统也不会在弯道上探测前后轮的捉地力；运动模式下，油门则会变得更灵敏，并且会降低循迹系统的介入，增加在急弯时的侦测灵敏度；另外，对于喜爱挑战极限的骑士，690 SMC R的循迹系统倾角探测也可以几乎重开，让骑士可以享用自己掌控捉地力边缘的感觉。

全新的690 SMC R搭载上了相当全面的电控系统，并且有着相当大的调整原作空间，可以针对骑士的需求来做到转变，在享有更大玩乐空间的同时，依旧减安全性

看完了这些配有以及电控系统之后，除了让人深感热血沸腾之外，更让人感到由衷的害怕，KTM 690 SMC R这台极致的Supermoto车款，骑上去真的给人一种游荡在悬崖边的性刺激感觉，每一次转动油门都是在挑逗脑中最极限的那条神经，这种勇猛的刺激感受，想不上瘾都难，果真是应证了KTM说的Make Supermoto Great Again的口号！