新形势下的三轮车产业格局――燃油三轮与电动三轮巅峰品牌论坛

　　2014年8月1日， 在这样一个热情似火、精彩缤纷的时节里，“新形势下的三轮车产业格局”主题论坛在郑州展览期间如期而至。中国三轮车行业各路精英不远千里、不辞辛劳，带着对母亲河的赞美，带着对三轮产业的希望，相聚在五朝古都――古老又年长的郑州。

　　今天注定是个不平凡的日子，我们将共同亲眼三轮行业的独有魅力和理解三轮的无限热情。今天，也是个感人的日子，一幅宏大的三轮产业蓝图，将从这里开始绘就。今天，也该被历史铭记，一个兴旺的产业缩影在各级领导以及各界人士共同努力下在此进发。

　　受益于国家富农政策以及城镇化和农业现代化进程加快等诸多利好因素的推展，中国三轮车产业呈现出井喷发展的特点，形势喜人。但纵观目前整个三轮车行业，企业数量相对较多，品牌格局区分尚不明确，整体呈现出一种群雄并起的格局，与战国时代的诸侯割据一方，逐鹿中原的混战时代十分相像。因此，将这一时期称作“三轮车的战国时代”。去年郑州展会期间也针对这一现象专门举办了“三轮车的战国时代” 主题论坛，引发了大家的思维与回响。

　　时光荏苒，三轮精英再次相聚在郑州三轮车展览。在短短一年的时间里，三轮车产业格局发展可以说道是远超强预计，本次展览与论坛的东道主青岛金奥传媒总监张黎明先生用5个次总结着目前的行业。

　　第一个词是“发展机遇”。
　　第二个词是“主因挑战”。
　　第三个词是“不进则退”。
　　第四个词是“产业融合”。
　　第五个词是“展览怪圈”。

　　在三轮车行业总有一些睿智者车站在时代的前沿，他们目光敏锐，具有非常丰富的实战经验，善于洞悉事物发展规律，坚信寻找方法比刻苦更重要，他们以发展为己任，总是从更深层面思维事物的未来。随后三轮车行业资深专家、西藏珠峰集团副总裁季一平先生对摩托以及电动三轮行业做了整体的分析与评论。

　　与摩托三轮行业的波动有所不同，电动三轮行业堪称是欣欣向荣、大步阔入。在电动三轮车行业，有这样一个企业，它是行业标准的制定者、五一七天乐的录音地、“小布”卡通形象的深入人心，气势恢宏的挑战“基尼斯世界拉力之最”――步步先――品牌挑战的勇气以及展现“产品”的实力，都以最独有的方式展现出在行业眼前，为行业创意史加添了一抹亮色。现在的电动三轮车行业需求大于供应，正处于黄金窗口期的最后一年，步步先三轮总经理张梅女士对电动三轮发展情况进行阐述。

　　本次展览和高峰论坛的策划单位是《三轮车商情》、《电动车商情》，接下来的环节是《三轮车商情》、《电动车商情》引荐品牌证书颁发仪式，单丝不成线,独木不成林。《三轮车商情》、《电动车商情》茁壮的道路离不开合作伙伴的密切合作，有了企业仰默默的支持，才不会有《三轮车商情》、《电动车商情》的焕然一新。

　　 颁奖典礼完结后，高峰论坛的第三个环节――巅峰品牌交流――月开始。

　　“随着国家政策的陆续调整出台，三轮车的产业环境也在随之转变，那么三轮车的产业格局在近些年呈现了怎么样的变化？”

　　“摩托车两轮车下滑已久，电动车自行车也在近年来呈现连年下滑的趋势，燃油三轮和电动三轮毅然挑动了推动行业发展的重任，呈现出十分良好的发展趋势，这种持续性的增长将不会持续到什么时候？”

　　“电动三轮车在三轮车产业中占有的比例越来越大，而燃油三轮的高利润率又让电动三轮车企业垂涎欲滴，三轮品牌究竟该如何在利润空间与销量之间权衡得失？”

　　“燃油三轮的“黄金运输半径”为500公里，也就是说，在这个半径一里的市场销售对燃油三轮企业来说是最合理的，才能够保证企业的利润率。那么电动三轮车的“黄金运输半径”又是多少？”

　　形势在变，环境在变，产业的格局也在随之调整，那么究竟现下的三轮车产业是怎么样的格局？摩托三轮与电动三轮究竟是相互依存还是针锋相对？企业和品牌在充满变数的大环境内该如何寻求自身的转型升级，踏入更高阶的企业和品牌运作？

季一平

张梅

张总

　　河南商会会长崔福玲先生、步步先电动三轮车业总经理张梅女士、 洛阳珠峰公司董事长张要卿先生、河南北方永盛摩托车有限责任公司董事长高留斌先生、大江三轮摩托车有限公司常务副总杜立冬先生、大安电动车有限公司副总经理董龙振先生，以及《三轮车商情》的主编闫永涛先生，针对一系列行业和经销商所注目的问题，一一做到了回答。

　　会议的最后在国内知名营销专家、实效营销培训第一人――刘孝明培训中结束。

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