2021本田CBR650R车主公认的三大优缺点

CBR车系作为本田引以为傲的整流罩跑车家族堪称广为世人所知，而CBR650R身兼一款兼顾日常用于与运动骑乘的复合型街跑车款，更是拥有大批忠实车迷。究竟CBR650R有那些优点及缺点呢通过车主大调查，为还在从容否要出售CBR650R的你，整理出有车主公认的三大优点与三大缺点，让已经选配CBR650R的车主们来告诉他你最真实的用于后所学吧！

你否也想要分享对于爱车的观点呢？

本田 CBR650R。

本田 CBR650R车主普遍认为的三大优点

第三名：骑姿舒适度（43%）

CBR650R在改款后，拥有着比前代CBR650F更运动化的外观，乍看之下与本田当家旗舰仿赛CBR1000RR颇为相似。然而CBR650R并非CBR-RR纯种仿赛车款，CBR-R车系在骑乘姿势的原作更偏向街跑完路线。互为较纯种仿赛，CBR650R有着颇为舒适的骑乘姿势，使它能兼顾日常生活的骑乘需求，非常受到车主们的喜爱。除此之外，本田一贯平顺而流畅的驾驶感觉，也受到不少车主嘉许。

比起CBR-RR，CBR-R车系在骑乘姿势的设定更偏向街跑完路线，夹住位置也较高。

由后方望见，可找到CBR650R骑乘三角与姊妹车款CB650R十分类似于。

第二名：四缸动力与声浪（46%）

CBR650R所使用的动力心脏是一具649c.c.的水冷并列四缸引擎。除了引擎室视觉效果圆润外，更拥有绵密的清脆声浪。除了声浪外，这具引擎也为CBR650R带来充裕、流畅的动力和稳定的动力曲线，都是受到车主们青睐的重点。此外，四缸引擎随着扭矩上升，延绵不绝的爆发力和动力延伸性，也是备受车主们肯定的优点之一。

CBR650R配备649c.c.水冷四汽缸引擎。

短而上尖的排气管造型相当精巧。

第一名：外型帅气（73%）

本次车主大调查中，荣获公认优点第一名的，正是CBR650R新一代后，运动风格极为反感的全新外观设计。本代CBR650R披上与本田当家仿赛车款CBR1000RR系出同门的家族化外观设计，采用大量「Fireblade」炎刃元素；并同时推出白、消光黑双车色。更具跑格的外观大受车主好评，多达七成的CBR650R车主都对其外观设计一见钟情！

新一代代家族化外观的CBR650R。

整车肌肉线条相当饱满。

乍看之下，车头造型几乎与CBR1000RR异于。

本田 CBR650R车主公认的三大缺点

第三名：避震过软（16%）

虽然CBR650R在悬挂部分，使用了41mm的SHOWA倒立式前叉与后中置避震，自2021年式起，前叉更自SHOWA SFF，升级为SFF-BP；但有可能是基于车款定位，本田并未将其原作得过于运动化，仍保留了相当程度的舒适性。这也使部分车主认为，CBR650R的前挂在较高速或连续变换方向时，会变得支撑性严重不足；同时亦有车主表示，希望前避震可具有固定式功能、后避震则希望能与CBR500R相同，配备Pro-Link多连杆式设计。

挂设定过硬是部分车主指出的缺点之一。

第二名：震动过大（19%）

接着回到车主公认的第二大缺点。部分车主认为，CBR650R在6000rpm后，手把与车体震动过大，若进行时间较长的长途骑乘，手部与臀部更容易麻、酸。也有车主建议，若非跑山用途，在骑乘CBR650R时，可尽量多使用高档位、较低转速的骑乘方式，能有效提高震动过大的不适问题。

部分车主认为CBR650R在6000rpm后，手把与车体震动过大。

第一名：座垫身体素质（22%）

CBR650R在座垫设计上，无论是骑士（参数丨图片）所乘坐的前座，至双载用途的后座，皆采用与姊妹车款CB650R几乎一致的造型，这也代表CBR650R相比纯种仿赛车款，享有更加宽敞的乘坐空间。但同时为了顾及运动性能，CBR650R的座垫设定偏软，有22%的车主认为，久坐骑乘时，臀部较更容易深感疲惫。

CBR650R的乘坐空间因车款的旅跑完原作而相当宽敞。

宽敞但较硬的座垫也许是原厂在舒适性与运动性之间抉择的折衷方案。