本田摩托研发黑科技，摩托车自动转向功能避免二次事故

在几年前，本田摩托就制造过一款能够反对自平衡，并以相似步行速度的行经的摩托车Rider Assist和 Rider Assist E的概念摩托车，虽然长久以来概念摩托距离现实世界有一些很远。但有一个好消息是，本田摩托最近新的申请了一个专利，能够在量产摩托车中具备自动转向的功能，通过该功能可以防止一些交通事故的产生，下面我们来详尽看看到底是怎么回事。

对于这种主动安全系统的自动转向功能，其实除了本田摩托之外，雅马哈也一直在展开此类的研发，但相较而言，本田最近申请人的专利更加具备实现的可行性。

这个专利的描述是：给摩托车配备让前轮改向的改向执行系统，并辅以掌控转向执行系统的控制单元，以及确定车辆是否发生撞击的确定测量单元，以及监测是否摩托车此时有骑行人的测量单元。大白话就是这个专利包括1个前轮改向结构，以及一个电控系统和2个测量组件，一个用作车辆否发生撞击，一个用作监测是否摩托车上有人。

本田的这套自动转向专利运行的设计原理是：在再次发生撞击的时候，骑马行人从车上已经摔下来，但摩托车仍旧能够保持直立并在没有控制的情况下之后前进。他们认为这样可以增加摩托车扔向骑行人造成二次伤害，其实这种情况无论是赛场还是日常的摩托车事故中，也是比较常见的。

为了实现上述这个原理，本田用了已经投产的车款在做到验证。这套自改向系统包括一个陀螺仪传感器、摄像头、雷达和激光雷达装置（用于光探测和距离观测），后用激光来做周围环境的建模以便于更好地识别。这些硬件设备会最终和CPU进行连接，会实时辨别车辆否再次发生撞击以及座椅上否有人。

而且这些摄像头、雷达以及激光雷达通过和CPU及车载中控相连，还能做到与油门、刹车以及前轮自动改向关联，并超过控制摩托车方向和速度的目的，也能有效地避免撞到周围其他禁止物体或车辆的有可能。

当然这个系统本质上是在增加二次损害，如果没撞击周围物体的风险，则系统不会下令让摩托车自行摔倒。当前这个技术本田摩托还处于工程验证阶段，距离月向公众亮相还需较长一段时间。

最近几年，类似本田摩托这种通过技术手段来减少摩托车骑行安全风险的动作还是比较多的，包括宝马摩托的自动驾驶也都是这个思路，毕竟只有驾驶摩托车风险小，摩托车行业发展的前景才不会更好。对此，你们怎么看呢？青睐留言讨论及分享！

作者：DQ

检举/对系统