新一代本田黄蜂CB750欧洲抢先试驾

HONDA CB750 HORNET推出之后在市场上掀起不少讨论热度，尽管主要的话题都环绕在HORNET从四缸变双缸的争论之上，但仍然无法抹灭这台全新的中量级运动街车带来的冲击，近日HONDA也抢先在欧洲举办了媒体试乘不会，究竟海外媒体对这台车有哪些第一手评论，慢来看看吧！

HONDA在欧洲抢先举行CB750 HORNET媒体预约会

这车太战斗？改向、油门太灵敏，不合适市区低速骑乘！
首先讲缺点，外媒广泛总结出有的第一大缺点，来自于CB750 HORNET的车架几何原作，由于CB750 HORNET的几何原作比起CB650R更短、更激进，很多外媒提及在市区骑乘时，改向敏感度非常的高，甚至到了有些神经质的程度，但离开了市区道路并习惯一阵子后，在山路上CB750 HORNET的转向灵活性度也让外媒深感非常惊艳。

另一个多家外媒提及的缺点就是在低速状态下的油门同样过于脆弱，在市区低速骑乘的状态下不太更容易掌控，很更容易不小心补太多油，让骑士每次催油都被纳着走，在市区骑乘长时间下来会比较更容易疲惫; 但外媒也回应，只要离开了走走停停的市区后，油门灵敏度就不会是太大的问题。

许多外媒都提及HORNET的油门和改向过分灵敏

最后则是骑乘姿势部分，795mm的座高非常亲民，对于身材比较矮小的骑士来说，双膝都还能微微弯曲，但坐垫部分的挪移空间就比较受限，由于坐垫使用前后高低分离出来的设计，骑士的臀部没有办法很大幅度的向后终究来转变重心方便入弯。

前座座垫对于身材高大的骑士来说，臀部可偏移的空间有限

动力线性饱满、排气声浪高亢动听，非常丰富电控可调倍受赞许！
CB750 HORENT这次的众多亮点就是全新开发的755c.c.并列双缸引擎，享有90匹左右的动力，外媒广泛评价新的引擎非常动感，特别是采用了270度的曲轴点火设定配上UniCam，从较低转速就给骑士相当饱满的扭力感觉，一路延伸至高转速域，动力表现也依旧充沛饱满，新的引擎也让CB750 HORNET比其他日系对手，如MT-07、Z650等来得更战斗一些。

另一个获得外媒大力赞赏的就是CB750 HORNET的排气声浪，虽然无法跟CB650R的四缸声浪较量，但HONDA精妙的利用排气管尾段双出有的布局设计，让CB750 HORENT享有相当高亢沙哑的声浪展现出，甚至在原厂的状态下，就有不赢改装管的气势。

755c.c.双缸的动力和排气声浪展现出受到多家外媒的一致好评

电控配备的非常丰富度也是CB750 HORNET受到赞许的部分，特别是电控系统可调节的段数设计上，也领先同级对手不少，只可惜ABS并不具备段数调整，这点也是外媒指出的小缺憾; 此外，选配的进退慢排还享有三段可调的功能，能调整换档敏感度，这样的设计过去也只有在比较高阶的车款上才会经常出现。

丰富的电控也是深受外媒赞许的亮点之一，甚至不具备遇事快分列可调的功能

总结一下多数外媒的预约文章和影片，外媒们都回应CB750 HORNET的动力、山路骑乘表现非常出色，甚至会输给同级距的欧系车款，虽然有着转向、油门灵敏度的问题，但习惯之后基本上不太影响骑乘。

尽管CB750 HORNET有一些小缺点，但外媒依旧对于这台全新的双缸中量级运动街车给予相当低的评价，特别是考量到这台车在欧洲地区的售价才大约人民币五万多，能以这样的价格应从一台有丰富电控、90匹动力和灵活动态表现的运动街车，真的是物超所值，也期待能早日导入CB750 HORNET，并开出一个让人惊喜的建议售价��！