单缸万转气血循环机，2021阿普利亚SX

阿普利亚Aprilia在海外发表小改款的SX/RX 125双生车，这两台越野、滑胎的双胞胎，在外观上维持和前一代差不多的外形，但引擎部分则小修改以合乎EURO5法规，最大马力为14HP左右，再加134公斤的轻量化车身，应该会有相当灵活的骑乘体验。

2021阿普利亚Aprilia SX/RX 125这两台小车，在本次改款主要针对引擎部分进行调整，更新了进气、空滤、火星塞、燃烧室以及排气管路，125c.c.的水冷DOHC单缸引擎享有14.75HP @ 10，000RPM的最大马力和11.2Nm @ 8，000RPM的最大扭力。

SX / RX 125 的单缸引擎仅次于马力峰值都在 10 ， 000 并转，低转原作不会让车子骑一起相当

高达一万转的马力峰值对于单缸的越野、滑胎车来说确实少见，要拉高转才能有动力和扭力的情况也必较有利于越野路况使用，即便是道路骑乘的滑胎版本，单缸引擎的万并转震动，应当能和传说中的气血循环机有得较量。

悬吊系统用于41m推倒立式前差，配中置单枪后避震，前后悬吊系统的行程分别为240mm和210mm，长行程的悬吊设计也让SX/RX的座低回到恐怖的880mm以及905mm。

刹车部分两款车略有不同，卡钳同样都用于前后浮动卡钳，碟盘在SX上配前300mm、后220mm单碟，而RX上则是前260mm、后220mm单碟，并具备ABS;轮胎尺寸SX用于标准的前后17吋湿胎设计，RX则是前21、后18的越野车配置。

仪表使用单色液晶

阿普利亚Aprilia SX/RX 125真的是两台相当有意思的个性轻档车，只可惜过去这类滑胎、越野车款在国内市场上的接受度颇高街车、仿赛远比高，加上阿普利亚Aprilia过往在国内的定价策略都偏贵，因此想在国内看见这两台Fun Bike的轻档车机会应当不大，不能期望一下会不会有贸易商不愿小量引进来试试水温啰！

欧系小排量越野，滑胎双生车阿普利亚国内应当无缘~