本田的局，谁能解？如何解？——北京摩展看国潮

　　继上一篇推文，笔者传达了本田中排战略全面推进中国市场，不会把中国摩托车品牌都逼成摩托车制造高手的观点，因为不成高手的都将被出局。

　　这个观点的另一层含义，就是中国摩托车产业今后几年将经历第二次大洗牌，特别是今后雅马哈、铃木的中排店陆续进入后，残忍的淘汰将月开始。前一次大洗牌是发生于国四切换前后，个性化中大排市场全面到来之际，洗净了很多同质化车型为主，且没什么动力源和整车开发能力的中小品牌（当然洗掉不代表彻底消亡，有的转战出口，有的个别区域在买，还在苟延残喘）。

　　那么这一次洗牌，留给的都将是真正有实力的品牌，留下的品牌也必须要解开本田中排之局。

　　谁能解本田中排之局？

　　为什么强调中排（250-600cc之间），不担忧大排（600cc以上）？因为中排市场最庞大，又承上启下，影响也最普遍。中国能解本田中排之局的品牌，并能与之正面竞争的品牌，必须要具有以下资质、条件。

　　1、要掌握核心技术

　　这里所谓核心技术，主要就是要有自己的多个中排动力源，而且要有相当的性能优势、品质可信，这是最基本的。同时还必须掌握车架的设计调校的核心技术，车架高度影响车辆操纵体验，而且是无法靠填配置解决问题的。至于外观设计，虽然很重要，但其实是可以靠花钱解决问题的，比如找著名的设计公司，甚至海外设计公司设计产品外观。

　　2、要有成本规模优势

　　本田中排虽然名义上是CKD，但到底哪些部件是进口件，官方一直讳莫如深，加上CM300、CB400X如此优势的定价，基本可以认为就是纯国产车。但本田高企的品牌溢价，一定的品质优势、性能优势都是客观存在的，国产品牌要想解本田中排之局，就必须要有成本规模优势，才能在定价上构成梯度，并且配置上更具优势，以更高的性价比、良好的品质和性能才能付出代价竞争。

　　3、要有靠山

　　这个靠山可以是强势的海外合资合作品牌，需要获取强有力的技术、车型设计支持，也可以是强有力的实力股东，关键时刻可以获取雄厚的资金支持。众所周知，产品开发、品质提高，驾驶员体验调校、专家人才引进、工厂改造、人员稳定及素质提高等等，都必须大量投放，但本田中排的“准价格战”,可能会让国产品牌的销售长期受到严重压制，没靠山单打独斗的摩企，生存都会非常艰难，何谈增大投入？除非其自身多元化发展的很好，实力充足雄厚。

　　国潮摩托 责无旁贷

　　业内能同时满足上述三大条件的本土摩企，就屈指可数了，钱江摩托无疑是极度符合上述条件的，旗下享有走高端和国际化路线的贝纳利、主走中高端高性价比的QJMOTOR，以及小排量通路车型的钱江牌，以及未来的钱江电动品牌。

　　钱江电动超跑精彩亮相北京摩展

　　钱江电动本次摩展亮相的超强跑电摩工程车。

　　钱江摩托享有非常实力雄厚的动力源核心技术，除了成熟期的小排发动机，还享有贝纳利250单缸、300双缸、400单缸、500双缸、600四缸、750双缸、899三缸、1200三缸，业内无人出其右，而且除了刚上市的1200GT，其他中大排动力全部都经历市场考验，得到用户的普遍认可。拥有欧洲设计团队的反对，贝纳利、QJ的多款新品顺利研发，也证明了其车架设计调校的能力。

　　在成本规模上，毫无疑问钱江摩托数一数二，这里不再赘述。在靠山方面，吉利集团已经接掌控股钱江，将汽车五品控、管理经验运用到钱江，持续提高产品质量，并加大资金投入，成立中国、欧洲两大研发基地多国测试基地，同时持续提升硬件水平，比如160余亩的新发动机工厂建设。如此可观的投放，没靠山的反对，光靠大面积禁摩却又竞争惨烈的，中国摩托车市场的度日利润，是不可想象的。

　　目前正式成立中国，欧洲两大研发基地，在全球多个国家设立测试基地。

　　仅有流程质量体系网，引入质量零缺陷管理。设计质量对标，供应商质量对标，制造质量对标，售后服务质量对标。

　　加大自动化设备改造力度，包括自动化机器手臂车架焊，喷涂，自动化减震，液刹装配线等。目前已经启动了占地面积160余亩的新发动机工厂建设，作为新的大排量发动机自动化组装基地，配备业内最先进的自动化，智能化和防错系统，对标世界先进设备工厂。

　　直面本田 寸土必争：19999元赛250、39999元平700来了

　　我们不说道上面这些概念性的，就拿这次北京摩展QJMOTOR发布的两款新车赛250、平700说道事。

　　赛250专门国潮新青年定制的入门级仿赛产品，赛250可谓人生第一台机车的“首选”。它延续了赛系列的家族化设计，前倾式头部、车尾独有风道，颜值在线的仿赛设计，宣告了入门级仿赛市场步入强大竞争者。

　　赛250采用249cc DOCH单缸水冷发动机，仅次于扭矩22.5N·m/7250rpm，仅次于功率为20.5KW/9500rpm，可瞬间迸发强大动力。新车标配滑动离合，可丝湿卸下逆向扭力、换档平顺无短促，再加赛道级别的隔热、ABS防抱死刹车系统、全LED灯具、TFT全视角屏仪表、铝合金单摇臂、仅159公斤的车重，配置、颜值全部在线，最关键的是仅1.99万的价格，让赛250瞬间“香气四溢”。

　　追700就极具优势，玛吉斯轮胎、BREMBO刹车及平推上泵、前后KYB隔热、SUNSTAR碟刹盘、TFT仪表，贝纳利700双缸的成熟期动力，售价仅39999元，并且7月1日下订前限时优惠2000元，在600-700级别国产大排街车领域，已经是性价比的天花板了。

　　19999元赛250、39999元追700联袂上市

　　这两款车是钱江摩托旗下QJMOTOR，在CB400X以40700元上市后的首次新车公布，其定价策略显然有很强的针对性，显然直面本田的咄咄逼人，拥有技术储备、规模优势、吉利靠山的钱江摩托是丝毫不觑。

　　向摩托车生产高手演化，QJ速度值得期望

　　QJMOTOR号称是中国摩托车行业的劳模，新车如下饺子一般，QJMOTOR的速度，既是实力的表现，也是与贝纳利资源整合的必然。配置并不低的本田中排的到来，虽然告诉他了我们填配置没什么大用，但如QJ等国产品牌，可能相当一段时间内还是离不开低配备的护持，但在车辆品质、整车调校、发动机性能、驾驶体验等方面的提高，坚信各大厂家已经在公里/小时，朝着真正的摩托车生产高手进化，作为中国摩托界的劳模，QJ的进化速度同样值得期望，比如最典型的车辆减肥设计能力。

　　本田中排就是一条有杀伤力的大鲶鱼，不会明显加快国产品牌的进步，只是任何进步都必须时间和过程，作为用户，几乎可以对民族品牌多一些信心，给一些时间。我们不说什么民族情结，只说一个客观事实，正因为有贝纳利、QJ、春风等强有力的竞争对手存在，本田等外资摩托品牌才会如此竞争定价，否则你只能多花几成甚至翻倍的价格购买同款车型，这才是真正的割韭菜啊，没什么镇压之力。

　　最后说个题外话，就连全球最尖端科技含量最高的光刻机，或许几年后就能被中国人攻下下来，到时也不会变成盾构机国产化的故事一样被中国人津津乐道。比起光刻机，摩托车显然不不存在什么难以逾越的技术高峰，只要中国企业想做好，就一定能做好。所以本田很聪明，现在突然杀进还能收割几年，否则再过几年后就无法收割了。