这次本田不小气了，新款CBR500R、CB500F/X终于用上了倒减和双碟

就在国内本田CB400X、CB400F涨价的时候，欧洲市场它的兄弟车型CBR500R、CB500F和CB500X步入了2022款更新，比起以往而言，这次本田没有那么小气了。为三款新车升级了前减震、双碟盘、电磁辐射卡钳，后摇臂和轮毂也展开了轻量化处置，并且优化了电喷系统，当然新的车身配色也是会少的。

外观还是熟悉的感觉，2022款CBR500R、CB500F和CB500X保持了上一代的样子，这次更新主要针对硬件方面进行了升级，由于是同平台的派生出来的车型，它们也同时受益。最醒目的自然是一对41mm的Showa SFF-BP长条前叉，规格与本田四缸CB650系列相同；一对296mm的双碟刹盘替代了原本的320mm单碟刹盘，因应NISSIN双活塞卡钳，制动器效能或许会有太大变动，但看上去档次确实提高了不少，CB500系列多年被诟病的减震和刹车终于得到提高。

2022款的中控仪表的功能也有升级，减少了可调节的换档提升灯，留意海外版是标配双闪开关口的，并且到了2022款这里，转向灯和日行灯一样可以常亮，可以当作示廓位置灯的作用。仿赛和街车款的轮毂还进行了减重，从原本的6辐条12爪增加到5辐10爪。加上新的后摇臂，三车的整备质量分别为192kg，189kg和199kg。

动力部分还是那台排量471cc直列双缸水冷发动机，最大功率35kw约48匹马力，仅次于扭矩43nm，标配滑动离合器，本田对PGM-FI电喷系统再次展开优化，对加速域的扭矩输入展现出有所强化。CBR500R、CB500F仿赛和街车款的油箱容积均为17.1L，CB500X休旅款则有所加大到17.5L。坐高分为785mm，789mm和830mm。

2022款CBR500R、CB500F和CB500X的各项硬件升级后，也收获了不少车友的赞誉，与国内版的CB400X、CB400F冲破了差距，更符合进口大贸车的身份，不过同步更新后的CB500系列的售价不会会有变化，对降价后的国内版有什么影响呢？若还是能维持现状的价位，性价比将沦为吸引车友的主要因素，再加原本就好骑容易初学者的特性，让更多车友能感觉中大排量的魅力。喜欢摩托车资讯，注目老凯，点赞留言，珍藏共享吧！