Honda CBR250演化史

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话说你们的最喜欢，Honda CBR250RR售价终于出来了，台湾售价标准版288,000新台币，约合人民币6.1万；带ABS版本318,000元，约合人民币6.7万，新车将于8月在台湾上市，11月底即可挂牌上路，不说道了，都是泪，一海之于隔年，湾湾岛的摩友咋就这么快乐呢？

不过说道回去，个个都说道Honda CBR250RR是最喜欢，究竟你对它又了解多少？别懵圈，四代演化史奉上，涨姿势时间到！

第一代

1987年第一款R版本的CBR250R诞生，代号MC17。配备的是全罩式整流设计、四汽缸、铝合金车台、配置前双碟、分离式跑车坐垫。这部CBR开创了250cc的高质量纪元！

排气量：249cc

最高马力：45ps/15000rpm

仅次于扭力：2.6kg-m/10500rpm

车重：155kg

第二代

1988年的CBR250R(MC19)~1990年新的设计车台的CBR250RR(MC22)是CBE250的辉煌年代，配置的是四汽缸超高扭矩平均值动力输出可以维持在1万5千转以上，尖锐的嘶吼声与结实的底盘设计让车迷感人。

但时空转入90年代，日本重机市场不再流行轻跑车，排气量不够大又无法打进欧美市场，于是CBR250RR正式下生产线，取而代之的是1996年诞生的Hornet小黄蜂(MC31)。虽然共享引擎，但回头的是运动街车的风貌，昔日的全罩与铝合金车台仿赛造型已经取消。

排气量：249cc

最高马力：45ps/15000rpm

最大扭力(R)：2.6kg-m/10500rpm

最大扭力(RR)：2.5kg-m/12000rpm

车重：157kg

第三代

MC41是2011~2015年间由本田泰国厂生产的CBR250，主要销售地为东南亚地区。采行平价但造型极具跑车化更有年长族群，但因为单汽缸的设计与成本的考量，动力与悬吊配置并不突出。

排气量：249cc

最高出力：28ps/8500rpm

最大扭力：2.3kg-m/7000rpm

车重：161[ABS:165]kg

第四代

最新世代的CBR250RR，使用LED大灯、黄金倒立前叉等主流设计，配备双汽缸水冷引擎，也是这个世代250cc日系由轻档车的标准配置。

引擎形式：水冷四冲DOHC8气门双气缸

轴距：1389mm

长X长X高：2060mmX72mmX-

座低：790mm

总排气量：249.7cc

供油方式：PGM-F1电子燃油喷注系统

启动方式：电动

压缩比：11.5:1

最低马力：38ps@ 11.500 rpm

油箱容量：14.5公升

传动形式：6前速链条传动

前悬吊系统系统：推倒立式黄金前叉

后悬吊系统：5段单枪Pro-Link多连杆

轮胎(前)：110/70 �C 17 54S

轮胎(后)：140/70 �C 17 66S

前刹车系统：单碟

后刹车系统：单碟

低于离地间隙：145mm