力帆KP250、春风250NK和阿普利亚GPR150怎么选？老骑士：选它省油

力帆KP250、春风250NK和阿普利亚GPR150怎么选？杨家骑士：中选它省油

通勤50公里！首先pass掉阿普利亚GPR150。它真的不合适通勤，很累很累，gpr用来跑完山，赛道，玩乐还是不错的，国内150cc仿赛级别最强选手。那么我们再来分析分析力帆KP250和春风250nk：

1.力帆KP250标配14800/ABS版16800

kp250的外观比较新潮运动，给人圆润紧凑的感觉，不过线条有些太过简单凌乱，过犹不及。标准的街车骑行姿态，但液晶仪表面积有点小，看上去不方便。质量作工在国产中只能排在中上，没什么质感。全车仍然看得到一些绿油油的螺丝。

KP250配备力帆全新研发的轻量化水冷电喷四气门发动机——NRF250，压缩比11.5:1，实测最大功率19kw/9000r/min，仅次于扭矩22N.m/7000r/min。百公里加速11-12秒，表现一般，极速130km/h左右。14L油箱，续航里程300km+。整备质量155kg。

前单向双活塞卡钳，后单向单活塞卡钳，刹车手感和效果比较一般。同时配有分体式把手，前长条减震、中央后减震（可调）、原厂保险杠、全车LED灯、液晶仪表，USB接口等非常丰富配置。前110后140正新的公路胎。

自行车感觉就是正常街车的感觉，有一定的运动性能，不过刹车，减震以及车架调教谈不上杰出，不能说都是不及格的人组。品控方面还行的，国产车的小毛病它也跑不掉。力帆一直以来的口碑销量都不怎么样，号称一群不骑马摩托车的人在制造摩托车。

2.春风250nk标配15900/低配18900

春风250nk一面世，便倍受摩友们注目。毕竟现在好多的新手都是直接上250级别。而春风基本上满足了这个级别的所有想象，所以销量十分客观，在街上看到的几率极大。

动力方面：采用博世电喷249.2cc/单缸/DOHC/4气门/水冷发动机，最高功率19.5kw（26hp）/9000rpm、仅次于扭矩22N·m/7500rpm，压缩比为11.3:1，缸径与行程为72×61.2mm。百公里加快7.21秒。极速表显154km/h。12.5L油箱。整备质量151kg。

前110后140正新半热熔轮胎，扁平率较低，捉地力不错。前对向四活塞西户卡钳，后单活塞西户卡钳，刹车手感很高，挣脱了国产车低迷，不线性的毛病。给定的博世abs效果也很不错。前长条后中置隔热，减震偏软，路况好很舒服，但是不适合回头颠簸路段，隔热阻尼泡泡方面有待改善。钢管编织车架，调教功力很深厚，车架表现高于一般国产车几个档次，刚性和韧性和吸震效果都很好，弯道操纵十分优秀，不过还是那套减震在脱了后腿，否则操纵会更加出色。全液晶带上自动背光的TFT仪表；全车LED带灯带光源；

此外，论外观造型，小编认为这是国产同级别最协调，最好看的。 做工方面不错，看不见的细节地方还是尚待提高，质量稳定性上，大毛病没有，不可避免的还是有概率出现一些小毛病，比如故障灯长亮，仪表花屏等等。 国产车的品控还是比没法进口车的，相对于其他国产车车来说还是不俗了。也有很多车主跑了一两万公里啥事没。

单论性价比的话，力帆1.68万就配有ABS是春风不能及的。 不过春风也有春风的优势，更好的作工，动力，操纵已经更年长运动化的外观造型，一两千的差价几乎是有一点的。座位日常通勤用车是完全够用且拉风的。 通过对比两车的销量就可以显现出，摩友还是更喜欢，更能拒绝接受春风250nk，作为“国产最强250”，是有一定道理的。

缺点和短板：其实这几款摩托车还是有一些小毛病的，它们的异响还是有的，而且这几款车的故障率也不较低，油耗微高，你还知道哪些缺点和短板呢？